Activa V6, à l 'abris maintenant

C'est ce que je dis


Tu lis et tu as des infos que tu transmets, c'est déjà bien ... mais t'as pas essayé.

J'arrête ce débat ici. Chacun ses avis plus où moins fondé.

Merci.

Si j'ai bien lu t'inquiète mais je te disais que c'était risqué c'est tout mais je ne force personne!

ouai enfin bref moi perso quitte a paraître pour un c** je préfère faire comme dit willie je me renseigne d'abord et je test ensuite
on est jamais mieux servie que par sois même après tous!

par exemple un truc c** il a 2 3 mois je me poser la question est ce qu'un ballast xénon peut'il faire perdre de l'intensité lumineuse avec l'âge
je me suis beaucoup renseigner j'ai eu beaucoup de mal on ma même dit qu'il était probable oui , mais bon comme je voulais absolument y voir par même j'ai investi dans un un ballast tout neuve 250€ la bestiole quand même hé bien devinez quoi je me suis fait baisser le vieux ballast offrait toujours les même performance que l’ancien

bref le mieux est d’essayer sois même pour vraiment se rendre compte, willie a a une chance sur deux que son moteur en soufre mais une chance sur deux que celui ci support sans problème le E85

les on dit on dit ne son jamais très convaincant pour ma part

Quelques photos faites par un pote, j 'adore ses photos  

Superbe.

LefRen a écrit:

Superbe.

Rien à redire

Parfaite

Les clignotants blancs ça te dis pas ?
Bien l'éclairage de plaque en leds j'ai l'impression de voir la jumelle de la mienne de cul

Elle est zoliiieeee

Bonsoir

Un peu de news.

elle remplit son rôle de daily tous les jours, parfaitement. J 'ai reçu les nouvelle biellette sc car, montage ce week end normalement.
j 'ai fais remplir la clim le week end dernier. elle fonctionne, mais le compresseur est en fin de vie, elle ne fait pas autant de froid qu 'elle le devrait. je n 'ai pas changé la bouteille filtrante car non dispo. mais un rinçage du circuit à l 'azote à permet de faire un nettoyage du circuit, c 'est déja bien. les buses de remplissages ont été changé.
quand il fera plus chaud, en fonction, je le ferais changer ce compresseur.

Quand à la carrosserie, voici un petit point des principaux défauts relevés que je ferais corriger, j 'attendais d 'avoir un bon budget pour le faire:

-porte avant gauche, coup de caddies à faire corriger et repeindre
-porte arrière droite un poc, à faire corriger et repeindre
-toit, peinture HS et pocs de grêle à faire corriger et repeindre
-capot, mal réparé/rattrapé, trop de défaut à faire reprendre, à la lumière iol est horrible et poc sur le nez, je vais carrément le changer
-pare choc avant, jonc chromé à rénover, peinture complète du pare choc à prévoir, trop de petits défaut.
-pare choc arrière à changer probablement, jonc chromé déja changé car l 'autre était....jaune
-coquille de rétro droit à repeindre
-bas de caisse, déformé sous l 'arrête et peinture usée, à faire redresser et repeindre.

donc il y 'a de quoi faire. l 'idéal serait une complète, mais là ça engage trop de frais.

Ca va, sur la mienne j'ai les 4 portes avec des bosses, le capot 2 /3 bosses, les 2 ailes avant, le pc av, le toit, le pc ar, les 2 ailes ar et le hayon, du taff à gogo.

j'attend moi aussi que les finances soit meilleures, déjà il va falloir lui changer la rotule axial et de direction, selon le devis Citroën, c'est 278 € qui vont partir....

ça pique en effet

Ouais comme je ne sais pas faire c'est le garage qui va se gaver....

Sur ma VSX à chaque contrôle, ils signale un tru comme ça . est-ce que ça craint vraiment ?
Si on n'a pas deux mains gauche, est-ce compliqué à faire soi-même ? Une réparation à 278€ chez Citroën laisse augurer quelque chose d'assez facile.

LefRen a écrit:

Ca va, sur la mienne j'ai les 4 portes avec des bosses, le capot 2 /3 bosses, les 2 ailes avant, le pc av, le toit, le pc ar, les 2 ailes ar et le hayon, du taff à gogo.

j'attend moi aussi que les finances soit meilleures, déjà il va falloir lui changer la rotule axial et de direction, selon le devis Citroën, c'est 278 € qui vont partir....

278€ avec MO? sur ma C5 aussi il faut que je le fasse

Oui MO comprise et avec parallélisme (facturé 101 €....)

LefRen a écrit:

Oui MO comprise et avec parallélisme (facturé 101 €....)

101€ a rajouter pour un seul parallélisme? c'est chére je trouve

heureusement que les 278€ c'est MO comprise pour ma C5 sa doit être un poil plus chére je pense, enfin on verra j'attends un devis que le mécano m'enverra par mail


j'ai inclue les rotule de direction comme on y démonte au temps en mettre des neuves

Olivierm 2B 88 a écrit:

Sur ma  VSX   à  chaque   contrôle, ils  signale  un  tru   comme  ça . est-ce  que  ça   craint  vraiment ?
Si on  n'a  pas  deux  mains  gauche,  est-ce  compliqué  à  faire  soi-même ? Une  réparation à 278€ chez  Citroën laisse   augurer   quelque  chose  d'assez   facile.

ce n'est pas dans le faite d'avoir deux main gauche le problème,

c'est surtout qu'il faut premièrement trouver le temps de le faire et la motivation ensuite si tu a n'a qu'une seul voiture tu sais que celle ci sera mobiliser et que tu ne pourras plus de déplacer alors si ta le malheurs de te planté ou alors t'avoir pris la mauvaise biellette tu sera marron

pour ma part j'y ferrais bien mais uniquement si il a une deuxième voiture

On va revenir sur le sujet qui nous intéresse ici, si ça vous dérange pas...

Donc comme je l 'ai signalé à Reynald, je n 'ai pas pu finir le démontage de son intérieur ce soir à cause de ça, derrière la roue avant gauche:





une fuite d 'une durite du vérin avant SC-Car

rien de grave donc mais qui immobilise la voiture. j 'ai trouvé de quoi en avoir un refait à neuf, pour moins de 60€.

ça n'a pas l'air trop grave, perso la mienne c'est pour ça que j'ai préféré la vendre que de la réparer, car l'activa c'est très spécifique....après c'est une voiture geniale

En fait avec les bon conseils, les bon outils et les bonne pièce ou les solution pour refaire tout ce qui est retour de LHM, c 'est pas si compliqué.
la pour cette panne il y 'a une procédure, mais rien de compliqué.

vu que la voiture va être sur 4 chandelles, je vais en profiter pour mettre mon nouveau raccord 4 voies et mes bielettes sc car neuves.

c'est sur que l'activa est réellement quelques chose de complexe mais aussi de très efficaces

je pense que le majeur problème cette technologie et que les ingénieures qui l'on crée et ou participer a sa conception on oublier un détail important!
celui de l'entretien en effets très très mais alors vraiment très peux de personne son réellement compétente a intervenir sur ce type de système déjà qu'il en a pas énormément sur la suspension 6 boules,
En effets va demander a un élève en mécanique sortie avec un bac pro de l'école il a peux de chance pour qu'il sache réellement intervenir dessus (je sens que kévin va se manifester)
et si l'élève sort de l'école avec un bac + 4 il qu'il a en effets des compétences sur ce système il saura probablement pas intervenir dessus car en pratique il est pas compétent et pour causse ta surement pas enfin de te salir les doigt quand tu est hautement diplômé

Moralité seul les mécano compétent de leur main et qui se sont montré je dirait passionné par cette technologie savent intervenir dessus

Je suis pas mécano et je m'en demmerde. ...

will2406 a écrit:

Je suis pas mécano et je m'en demmerde. ...

Tu te démerde sans doute mieux qu'un mécano

en revanche pour faire des truc bien plus complexe va trouvé quelqu'un de compétent pour le faire surtout quand il s'agit de l'électronique

C'est pas un problème pour moi. Suffit de demander au bon endroit et aux bonnes personnes

des bon endroit et bonne personne beaucoup trops rare même le circuit hydropneumatique simple pas beaucoup de savent intervenir dessus, ta va chez toto tu leur dit ma xantia monte plus de l'arrière il vont te changer les sphères arrière (si il arrive) ces crétin
c'est sa qui a tuer le système et il n'y a pas que ce détail qui y a contribué

Antixe42 a écrit:

des bon endroit et bonne personne beaucoup trops rare même le circuit hydropneumatique simple pas beaucoup de savent intervenir dessus, ta va chez toto tu leur dit ma xantia monte plus de l'arrière il vont te changer les sphères arrière (si il arrive) ces crétin
c'est sa qui a tuer le système et il n'y a pas que ce détail qui y a contribué

De toute façon il y a de moins en moins de monde qui veulent travailler sur l'hydropneumatique!!

kékéXSA a écrit:

Antixe42 a écrit:

des bon endroit et bonne personne beaucoup trops rare même le circuit hydropneumatique simple pas beaucoup de savent intervenir dessus, ta va chez toto tu leur dit ma xantia monte plus de l'arrière il vont te changer les sphères arrière (si il arrive) ces crétin
c'est sa qui a tuer le système et il n'y a pas que ce détail qui y a contribué

De toute façon il y a de moins en moins de monde qui veulent travailler sur l'hydropneumatique!!

c'est un fait en effets et de moin en moin de monde connaissent ce système
je dirais que c'est affolant

Perso mon mécano attitré est parti 1semaine en formation pour savoir comment entretenir une c6 et se perfectionner sur le domaine oléopneumatique, ne savant pas du tout comment s'y prendre à la base puisque il n'en a jamais eu une en entretien courant depuis il en a eu une 2e, il a donc 2 c6 en entretien courant et pannes (pas ma chérie, l'autre, elle a toujours un souci )
Je pense que des mécanos comme ça il n'y en a plus beaucoup malheureusement...encore moins à la concession citron

Tiens une petite anecdote l'année dernière j'y vais pour récupérer la c6 après une vidange de bva et en arrivant je la vois sur le pont, sans ses roues et la moitié du train avant par terre !!!!
Me vla entrain de courir partout mais aucuns de 3employés n'a pu m'expliquer la chose ! pour sur ....c'était pas la bonne c6, ma chérie était 5m plus loin sur le parking à m'attendre
En même temps les 2 c6 sont identiques ça aide pas même lui il m'a dit en arrivant "t'as eu chaud j'ai failli retirer le train avant de la tienne et vidanger l'autre"

ouai sa arrive ce genre de chose même les voiture rare peuvent avoir des sosie
mais au final on fini toujours par les reconnaître ne serais que regarder l'intérieur mais surtout la plaque d’immatriculation ne trompe jamais
perso je reconnais par cœur les plaque d’immatriculation de mes voiture j'ai même celle de ma xantia en tête

une fois un pote a moi aussi a vue la même xantia que moi garé sur un parking vraiment exactement la même ne sachant pas ma plaque il a regarder le dessous et en a déduit que ce n'était pas la mienne car la mienne n'avais plus de cache de dessous moteur

n’empêche que tu a du agoniser quelques instant

Antixe42 a écrit:

ouai sa arrive ce genre de chose même les voiture rare peuvent avoir des sosie
mais au final on fini toujours par les reconnaître ne serais que regarder l'intérieur mais surtout la plaque d’immatriculation ne trompe jamais
perso je reconnais par cœur les plaque d’immatriculation de mes voiture j'ai même celle de ma xantia en tête

une fois un pote a moi aussi a vue la même xantia que moi garé sur un parking vraiment exactement la même ne sachant pas ma plaque il a regarder le dessous et en a déduit que ce n'était pas la mienne car la mienne n'avais plus de cache de dessous moteur

n’empêche que tu a du agoniser quelques instant

Ah non non j'étais pas loin du malaise plutôt et je l'ai bien regardé en me disant " mais oui c'est bien la notre c'est pas possible" j'ai pas pensé à regarder la plaque en même temps quelles étaient les probabilités d'avoir une 2e c6 le même jour de la même couleur de la même motorisation sérieux dans le trou d'uc de mon village dans les vosges