xantia v6 activa

Bonjour à tous, me voilà propriétaire d'une xantia v6 activa phase 2 avec 85000 km au compteur. Elle a deux défauts : la climatisation ne marche pas mais le compresseur embraye et la jauge à essence qui déconne, de temps en temps elle descend progressivement à 0 et à du mal à revenir à la bonne position. En dehors de ça elle a été bien entretenue.

Sacrée aquisition !  BVA ou bvm ? D'ailleurs il y a eu des BVA ?

Des photos sont les bienvenues !

C'est une BVM, je crois que le la BVA est montée sur l'exclusive v6 et sur les breaks, mais pas sur les activa.

Voici les photos :









Vous avez des idées pour mon problème de jauge ?

Joli ! Elle est vraiment super propre quoi, très belle acquisition va falloir la chouchouter pour la garder, dans quelques années des exemplaires dans cet état aussi peu kilomètrés seront du domaine du rêve

Les laves phares j'arrive vraiment pas à my faire meme si ça lui donne plus de cachet, peut être que si les buses étaient couleur carrosérie ça passerait mieux

Pour la jauge c'est connu, casi toutes les xantia y passent , faut démonter le combiné et refaire la soudure derrière (bien vérifier que le problème ne soit tout bêtement pas du au flotteur dans le réservoir)

A priori je ne pense pas que ça vienne de la pompe de gavage car le témoin de réserve ne s'allume pas. C'est compliqué à démonter le combiné ?

Il faut faire tomber pas mal de garniture mais en étant méthodique ce se fait bien, il n'y a rien de compliqué

Derrière le combiné il y a 2 ou 3 prises je ne me souviens plus à déclipser, attention de ne pas tirer dessus il n'y a pas de mou au niveau du cablâge

On fini sur la reprise de la soudure qui cause le problème,au passage vérifie si t'as pas des ampoules à changer ce serai bête de le remonter si il y en a une hs

Petite mise en garde:


Évite d'indiquer ou tu habites, car la xantia V6 est un model encore recherché pour les vols..

Sinon belle auto, mais l'activa est un model à fuite, perso, j'en avait une et niveau fuite j'ai eu le droit à tous, a chaque jour une nouvelle fuite...., c'est aussi une voiture coûteuse niveau entretien.

LefRen a écrit:

Petite mise en garde:


Évite d'indiquer ou tu habites, car la xantia V6 est un model encore recherché pour les vols..

Sinon belle auto, mais l'activa est un model à fuite, perso, j'en avait une et niveau fuite j'ai eu le droit à tous, a chaque jour une nouvelle fuite...., c'est aussi une voiture coûteuse niveau entretien.

Malheureusement oui...

Et bien belle cette Xantia!!

LefRen a écrit:

Petite mise en garde:


Évite d'indiquer ou tu habites, car la xantia V6 est un model encore recherché pour les vols..

J'ai fait les modifications nécessaires, merci pour la mise en garde.

Merci à tous pour vos messages. Je l'entre tiendrai bien. Déjà des bricoles de réglées dessus.

C'est quand même étonnant les problèmes liés aux fuites sur les modèles activa par rapport aux hydractives basiques alors que pourtant la base est la même ....

Merci à tous ! Voici un lien vers un forum avec des photos faites par l'avant dernier proprio

http://www.forumc6.com/t5038-vends-xantia-activa-v6.htm

Marc88 a écrit:

C'est quand même étonnant les problèmes liés aux fuites sur les modèles activa par rapport aux hydractives basiques alors que pourtant la base est la même ....

Pas vraiment, c 'est assez différent.

je connais un ancien pilote essayeur PSA (famille du coté de mon père) qui a construit à la main, avec des plans précis et outillage nécessaire, la toute 1ère activa et l 'a faite roulé, en partant d 'une caisse de xantia classique. tout est placé différament

effectivement les activa sont toutes en bvm toutes motorisations confondue et phases également.

, et à ta jolie activa, elle à un pack froid, avec lave phares et sièges avant chauffant? l 'intérieur vendôme est superbe je trouve. je la connais en photo en effet, c 'est une originaire de suisse, je crois?

la xantia activa qui fuit....ben elle ont 20 ans quoi, c 'est pas choquant je trouve mais après une bonne remise à niveau et 1 fuite immobilisante, mon activa V6 ne fuit pas. d 'ailleurs elle à passé les 200 000 kms ce matin, et 11 000 kms depuis février, que j 'ai fait son CT après sa grosse remise en forme.  
l'activa n 'est pas compliqué à entretenir, c 'est tout c** même. suffit juste de s 'y mettre. et question entretien, c 'est pareil, c 'est identique à une hdi exclusive. je sais de quoi je parle.
pour la conso, ben avec l 'e85 j 'en suis au même budget que la hdi. et moi qui fait 60 a 70 kms au quotidien, il faut que ce soit fiable.

will2406 a écrit:

elle à un pack froid, avec lave phares et sièges avant chauffant? l 'intérieur vendôme est superbe je trouve. je la connais en photo en effet, c 'est une originaire de suisse, je crois?

Oui c'est bien un pack froid. D'après les infos que j'ai trouvé elle viendrait d'Allemagne.

Elle a enfin son commodo qui marche bien, l'éclairage intérieur aussi et j'ai refait les soudures du compteur pour la jauge à essence mais je n'ai pas encore pu tester si elle fonctionnait correctement.

Après pour l'entretien je ne peu rien dire encore puisque tout à été fait par les précédents propriétaires.

Effectivement l activa a 22 ans et en gros entretien est a faire.
Mais bon mon break excusive hdi 110 avait 500 000 kms quelques soucis mais quel auto !

Moi je recherche des silenblocs du train arrieres pour mon activa quelqu un pourrait m aider ?

nonofear74 a écrit:

Moi je recherche des silenblocs du train arrieres pour mon activa quelqu un pourrait m aider ?

Salut

réponse tardive pour les pièces introuvable faut allez voir du coté de l'activa club son président si c'est toujours le même était a Bourgoin Jallieu

Si je dois comparer l'Activa et la VSX du point de vue des fuites, cela me donne envie de la prendre. zéro fuite sur la VSX et un paquet de pognon passé en fuite sur l'Activa A la réflexion, c'est vraiment à se demander si le jeu en vaut la chandelle.Bon, l'Activa est impériale mais la VSX n'est pas loin derrière. D'ailleurs deviez pourquoi l'Activa a raté le CT: je colmate et j'y retourne!