Activa V6, à l 'abris maintenant

oui le vérin est hs.

Tiens regarde ma vidéo, le bruit que j'entendais se produit vers 2m30 

Et bien lundi je vais m'occuper de ça.

bonsoir

bon j 'ai enfin pu me pencher sur mon problème....mais ce n 'est pas réglé.
je n 'ai rien fait de spécial.
j 'ai contrôlé le débit de mes retour de sc car...et c 'est au goutte à goute, ça ne pisse pas en continue, je ne sais quoi penser.

bref je continue mes recherche, . ce n 'est pas grand chose toute façon. je vais y arriver.

sinon, j 'ai lavé la voiture....elle n 'était pas lavé depuis 1 mois.

j 'en est profité pour redresser et repeindre les arrêtes des bas de caisse. c 'est plus joli quand mlême. je les ai mis en gris. en grattant, j 'ai pu voir que c 'était d 'origine comme ça.



j 'espère également pouvoir préparer mes élément à peindre, pour qu'elle soit fini avant aout.

Alors satisfait de cette activa ?

Ça c'est une phrase qui veut dire ce que j'ai compris. ... lol

Mouhaha, on en reparle dans 36h

Et la tu viens d'avouer lol

Bonsoir

Bon voilà j 'ai réglé 2 problèmes:

hier matin en allant chez Citroën pour les prévenir que j 'aurais la pièce pour ma clim de xm, je me suis aperçu que l 'activa avait une fuite hydraulique à l 'avant sous le moteur (la on lève les bras et on fait "ooooooh). j 'ai donc récupéré la XM quand même pour pouvoir me déplacer l 'après midi  (aaaaaaaaa!). on à fait nos emplettes habituelle bla bla bla et en rentrant j 'ai mi la xantia sur cale pour y regarder plus tard.

-la fuite, j 'ai perdu près de 1 l de lhm depuis la veille (trace dans mon garage), et bien sur je suis bon pour nettoyer le châssis encore une fois. je suis passé dessous et la fuite c 'était le gros tuyau du conjoncteur qui n' était pas bien serré. je pense que je joint est fatigué, j 'en mettrait un neuf quand ça recommencera, là ça ne fuit plus.

-quand à la voiture qui danse, c 'est réglé aussi. j 'ai mis mon verin sc car (activa) d 'occasion, mais il s 'avère qu 'il n 'était pas d 'origine sur l 'acav don il provient. déja d 'aspect il est bien plus neuf et le petit tuyau de retour tenait par des colson au lieu d 'être passé dans les petites sangles élastique d "origine. j 'ai également remis une agrafe de maintien du raccord de retour du vérin, neuf ça ne tenais plus et j 'en ai d 'avance...

bref plus de fuite et plus de voiture qui danse constamment. elle le fait toujours mais dans la norme et sur quelques millimètre. mais l assiette est bien droite à présent.

Maintenant que j'en ai essayé une bourré de problèmes je comprends enfin casi tout ça que tu dis

Ça doit être plaisant de plus avoir envie de gerber avec la voiture qui bouge constament
D'ailleurs à se sujet quand la voiture danse comment l'on peut déterminer le vérin en cause ?

Tu t'ennuies pas avec ta v6 c'est le moins qu'on puisse dire heureusement elle est entré de bonnes mains

Pour déterminer ya 2 solutions qui vont plus ou moins ensemble.  

Tu debranche les tuyaux de retours et tu actionne le palonnier.  Ça fait fonctionner les vérin sc car.
Si ça pisse dru c'est mauvais signe,  mais ça ne le fais pas forcément.

Sinon quand tu roules un bon moment si le vérin est bien chaude c'est qu'il y a un problème.  
Attention car à l'avant le moteur n'est pas loin,  ça peu fausser le diag surtout sur v6

Je préfère te prévenir que l'entretien d'une activa quelques soit le moteur c'est pas facile. Et ne t'attends surtout pas à une voiture sans aucun problème à 1000 euros. ..

Ah ouais pas sur que le vendeur aime que je lui foute du lhm partout sur son macadam

Les verins étaient froids sue celles que j'ai essayé mais je n'ai pas du rouler assez remarque (environ 5km)

Ça me fait pas peur puis Ya des pro pour m'aider

Après si je suis sur d'une chose concernant une activa c'est que c'est pas le prix d'achat de départ qui sera déterminant

Je préfère en prendre une aux alentours de 1000-1300 (roulante en letat bien sur hein pas lepave a montoisbla montagne ) comme ça ça me laisse un budget confortable pour lui faire une bonne révision

Après si c'est pour qu'elle me revienne à plus de 3000€ et qu'il y ait encore des problèmes c'est pas la peine autant directement acheter un des plus beaux modèles à vendre actuellement voir même allonger un peu plus et viser un v6 nickel...

Le meilleur compromis étant une xm tct mais je trouve rien c'est abusé pourtant je cherche depuis 4mois

Même en mettant le prix tu aura des pannes. ... j'en connais pour qui c'est le cas. Et c'est normal. ...
Faut juste te dire que ce sont des voitures âgées et que c'est un version délicate. ...

Je suis tout à fait d'accord avec toi

Mais n'existe il pas de xantia tct en hydractive ? Il me semble avoir déjà lu un sujet la dessus

Si des vsx phase 1 ou exclusive phase 2 export. ... Le tout rare. ..

C'est ça qu'il me faut !

Marc88 a écrit:

C'est ça qu'il me faut !

ouai mais c'est rare,
les VSX tu arrivera plus facilement a trouver

Je me doute haha, je savais même pas que ça existait je 0 en sais que c'était du mythe et légende

Bonsoir

ça à recommencé hier à fuir et donc ce soir, j 'ai changé le joint. j 'ai gagné un truc....c 'est que le conjoncteur clac plus rarement ducoup. environ toute les 1min/1min30.... et la voiture n 'a bougé qu 'une fois en 10 min sur quelques mm.

dois-je en déduire que j 'avais une perte de pression par cette petite fuite qui faisait déconner l 'ensemble ainsi?

j'ai également constaté une nette amélioration de la stabilité de la voiture....


bref ça met du temps mais, je vais finir par l 'avoir pas trop mal remise d 'aplomb je crois?

bonsoir
j 'ai parlé trop vite

la fuite est revenue.
ce n 'est pas le joint en cause.

c 'est le tube qui va de la pompe au cjdj qui est mort....et c 'est nfp....

la je suis coincé

will2406 a écrit:

bonsoir
j 'ai parlé trop vite

la fuite est revenue.
ce n 'est pas le joint en cause.

c 'est le tube qui va de la pompe au cjdj qui est mort....et c 'est nfp....

la je suis coincé

Bonne chance car là c'est un peu plus dur de l'avoir en neuf!!

Ah zut, et celle là c'est un classique...
à voir en casse ou sur ebay.

Ça va s'arranger dans quelques jours

Bonsoir

Bon la voiture est réparée, je ferais un essai routier demain mais ça semble être bon.

En effet, un truc que j 'ignorais complètement (j 'ai eu de bon conseils et astuces), quand on remonte une pompe hydrau et/ou un conjoncteur, il faut impérativement que les raccords se vissent presque au bout à la main.

et pour cela il faut défaire les vis de maintien des colliers des tubes, serrer les raccord et remettre les colliers de maintien. sans ça bonjour la galère pour ajuster et à la longue risque de fuite.

c 'est à cause de cette négligence que mon tube était légèrement tordu et ne portait pas bien dans le conjonteur et cela depuis que je l 'avais changé. je l 'ai donc redressé soigneusement avant de le remonter.

et puis, je me suis également épargné une autre panne: la rupture du retour du bloc hydractive avant. il était sur le point de céder. c 'est un classique sur V6 m 'a dit l'ami qui me conseil bien. le bloc hydrative est sur la traverse avant et donc fixe, le retour lui est fixé au moteur et donc mobile...ça vibre et avec le temps ça casse.

j 'ai donc sortir le faisceau de retour . desserti la partie malade avec une mini disqueuse, afin d 'atteindre le tube en plastique du sur lequel est branché la durite , remplacé le bout par de la durite multi carburant , remontage et roule ma poule.

voili voilà.

C'est bien

Bon à savoir pour le tube, mais, il est vrai que l'Activa est une voiture à fuite avec tous ces tuyaux hydrauliques, c'est pour cela que j'en voulais plus, une 6 boules me va mieux..

Bonsoir

bon, j 'ai un peu prit le temps de m 'occupé de mon activa....elle était pourrave et puis j 'ai corriger quelques petits détails, qui ont leur importance avant son départ pour la peinture quand ce sera prêt.

les coins des porte arrière, gratté, traité, peint





les jointures des coté de montant intérieur, repeint






les coins ou se fixent les charnières de coffre, gros boulot de protection en plus, tout comme l 'opération précédente, mais c 'était tout jaune, moche et crade, ainsi que la gouttière supérieur de coffre qui à été gratté et peinte, car rouillée....







nettoyage des recoins et polytrolage des plastiques

Tellement jolie, tu dois être tellement heureux à son bord

Oui j 'aime bien cette voiture...mais elle est pleine de défaut quand même... j 'ai prit des photos qui arrange...comme ceux qui vendent des poubelles sur leboncoin lol.

Tu utilise du polytrol pour les plastique intérieur? je voulais en passer mais pour mon plastique extérieur mais intérieur sa fonctionne bien mieux que les produit brillant plastique acheté chez nauroto? pare contre sa pue derrière non?

Pas commun comme coins abimés n'empêche, beau boulot c'est mieux que du neuf