Activa V6, à l 'abris maintenant

Elle est en bel état aussi oui.

la V6 est grise, c 'est pas si dommage que ça, ça lui va bien je trouve....et puis bon pour choisir le couleur d 'une activa V6 d 'occasion à 500 balles c 'est pas facile. lol

Antixe42 a écrit:

will2406 a écrit:

C'est mon hdi exclusive. Ya un sujet.  

je suis a la ramasse fin de semaine oblige je la voyais + noir ta xantia HDi
elle tous aussi belle que la V6 la V6 dommage qu'elle sois grise

Qu'est ce t'as contre le gris toi

Elle est tres belle ainsi et au moins si pièces de carrosserie il faudra la couleur sera pas un problème

Bonsoir

remontage fini

demain c 'est purge des freins ,lavage rapide (on fera un minutieux après) et essai....franchement j 'ai peur qu 'un truc pète, entre ces histoires de billes dans la boite, les pièces que j 'ai changé/réparé, je sais pas si j 'ai tout fait comme il faut....on verra bien, toutes façons.



Et les éléments sont ajustés au mieux...elle a plus la goule de travers:

ta oublier quelque chose a droite de la photo elle est superbe

senn39 a écrit:

ta oublier quelque chose a droite de la photo elle est superbe

bien vue

il c'est tromper de PC il a du mettre celui de la XM a la place

l'importance c'est que le moteur et le bon

Et non c 'est un pare choc de rechange, car celui d 'origine est mort, il est tout déformé.

je veille

bonsoir

Ce matin 25 kms....et un franc succès. une video viendra

en attendant quelques photos, après un lavage approfondi

Waouh ! Superbe !

Ca fait du bien la première sortie

tous est bien qui fini bien ta rien oublier

enfin presque en effets sur ta 5éme photos la moquette est tapis son un peux salit tu a oublier d'y nettoyer avant la photo

sinon comment elle se comporte sur route?

Magnifique !

Alors ça donne quoi se petit v6 fraichement remonté, sur route ?

Pour répondre à ta question regarde cecci  

Super vidéo ! Juste dommage que youtube persiste à faire un encodage différents des vidéos et fasse des trucs comme ça...
Mais sinon c'est vraiment sympa comme essai.
A combien est le ralenti ?

J'ai vraiment l'impression que certaines routes/village que tu as pris me disent des trucs :s

mon ralenti est à 1 000 tours.

il doit être à 750.

je vais changer les sonde de température bleue et verte.

je me suis aperçu après que la température faisait yoyo au tableau de bord et il y 'a une autre sonde qui joue un rôle dans l 'information du calculateur

Ca marche super !
J'ai appris des choses sur ta vidéo. Par exemple le ralenti de la mienne est également à 1000trs/min et mon moteur ne dépasse que rarement les 70 degrés

D'accord ca marche. Où ce trouvent ces sondes (environ ?)

Pour une 1.9 d ton ralenti est normal.

pour ta température surement que le calorstat est HS

Je possède une TD mais c'est plus ou moins la même chose merci ^^
Non, malheureusement il est tout neuf, avant il y montait même pas à cette température
Enfin bon, j'arrête de pourrir ton topic, tu as fait une super restauration avec cette activa !

Bravo, j'adore.

Pense à ta sonde alors c 'est bien possible aussi.

Ah ouais c'est un peu plus rauque que mon 1.8 16v juste un tout petit peu
C'est sur que c'est bluffant dans les virages on voit bien dans la vidéo que ça ne bouge pas....avec ma 6 boules un virage prit un peu vite et hop la passagère finie sur tes genoux assez pratique

Tiens mon ralenti aussi est à 1000trs voire 1100 quand il à fait bien froid elle fait un bruit de turbine

Super boulot en tout cas ! tu n'as plus qu'à acheter une bâche de protection et la stocker au chaud pour la sortir que lorsqu'il y a du soleil

sur mon 2.0 16v le ralentie est a 800tr/min environ il peut des ois varie de 50 tr/min a froid

je te rassure marc le V6 est beaucoup plus rauque surtout quand t'appuie ou que ta une ligne inox déjà que le 2.0 et un peux plus rauque que le 1.8

sur la xantia activa l'avantage tu a les sièges semis baquet je te rassure sans sa tu serais assommer contre la portière une xantia normal sa prend du roulie, une xantia activa un tout petit poil 0.5dergée invisible a l'oiel nul mais en revanche tu encaisse dans la voiture malgré les sièges tes coller contre les portière

pare contre je reste a dire que bien que très éfficaces dans les virages cette xantia est bridé pour Willie sa pose pas de problème on le vois bien dans la vidéo il a pas envie de faire la course

pour ceux qui recherche les sensation des pneux slick hauteur de caisse rabaisser et un peux + alléger voir même essayer de trouver une répartition des masse approchant les 50% et là sa sera un monstre
en revanche manque un turbo pour les plus fous

willie il te reste donc encore du boulot sur cette xantia? c'est vraie qu'on le croirais pas

Antixe42 a écrit:

sur mon 2.0 16v le ralentie est a 800tr/min environ il peut des ois varie de 50 tr/min a froid

je te rassure marc le V6 est beaucoup plus rauque surtout quand t'appuie ou que ta une ligne inox déjà que le 2.0 et un peux plus rauque que le 1.8

sur la xantia activa l'avantage tu a les sièges semis baquet je te rassure sans sa tu serais assommer contre la portière une xantia normal sa prend du roulie, une xantia activa un tout petit poil 0.5dergée invisible a l'oiel nul mais en revanche tu encaisse dans la voiture malgré les sièges tes coller contre les portière

pare contre je reste a dire que bien que très éfficaces dans les virages cette xantia est bridé pour Willie sa pose pas de problème on le vois bien dans la vidéo il a pas envie de faire la course

pour ceux qui recherche les sensation des pneux slick hauteur de caisse rabaisser et un peux + alléger voir même essayer de trouver une répartition des masse approchant les 50% et là sa sera un monstre
en revanche manque un turbo pour les plus fous

willie il te reste donc encore du boulot sur cette xantia? c'est vraie qu'on le croirais pas

Non mais je déconne j'ai bien entendu que ça ronronne plus, la mienne à coté c'est une jeune fille

Perso quand j'en aurais une (parce que oui il me faut une activa v6 ya pas moyen ) ce sera juste pour le plaisir de conduite si tu veux faire la course tu prends une 205 swap tct


Je viens de vérifier...mon ralenti est à 1200 trs à froid quand le moteur est chaud c'est 1000 je trouve ça excessivement élevé non?

Marc88 a écrit:

Antixe42 a écrit:

sur mon 2.0 16v le ralentie est a 800tr/min environ il peut des ois varie de 50 tr/min a froid

je te rassure marc le V6 est beaucoup plus rauque surtout quand t'appuie ou que ta une ligne inox déjà que le 2.0 et un peux plus rauque que le 1.8

sur la xantia activa l'avantage tu a les sièges semis baquet je te rassure sans sa tu serais assommer contre la portière une xantia normal sa prend du roulie, une xantia activa un tout petit poil 0.5dergée invisible a l'oiel nul mais en revanche tu encaisse dans la voiture malgré les sièges tes coller contre les portière

pare contre je reste a dire que bien que très éfficaces dans les virages cette xantia est bridé pour Willie sa pose pas de problème on le vois bien dans la vidéo il a pas envie de faire la course

pour ceux qui recherche les sensation des pneux slick hauteur de caisse rabaisser et un peux + alléger voir même essayer de trouver une répartition des masse approchant les 50% et là sa sera un monstre
en revanche manque un turbo pour les plus fous

willie il te reste donc encore du boulot sur cette xantia? c'est vraie qu'on le croirais pas

Non mais je déconne j'ai bien entendu que ça ronronne plus, la mienne à coté c'est une jeune fille

Perso quand j'en aurais une (parce que oui il me faut une activa v6 ya pas moyen ) ce sera juste pour le plaisir de conduite si tu veux faire la course tu prends une 205 swap tct


Je viens de vérifier...mon ralenti est à 1200 trs à froid quand le moteur est chaud c'est 1000 je trouve ça excessivement élevé non?  

perso si j'ai un activa v6 sa sera pour me faire plaisir tous court si c'est pour regarder ta conso et rouler a 90km/H tu prend un HDI

Sympa la petite vidéo.
J'ai eu ce moteur sur une 406 berline, j'avais bien aimé.

Antixe42 a écrit:

perso si j'ai un activa v6 sa sera pour me faire plaisir tous court si c'est pour regarder ta conso et rouler a 90km/H tu prend un HDI

Je vois pas le rapport avec la conso tu prends pas un v6 pour faire des économies à la pompe hein....

C'est pas parce que tas casi 200 bourrins et un système qui te fait virer à plat qu'il faut taper le rupteur tout le temps à des pointes vertigineuses, une activa v6 c'est avant tout une pièce de collection très rare surtout dans l'état qu'il la remise

Je préfère largement profiter de cette voiture à vitesse modérée et conduite souple avec des petits moments rageurs plutôt que de manquer de la viander à tous les virages ou de me faire retirer mon permis au premier radar le caractère de cette voiture est avant tout berline à papa sinon tu as les circuits.....

Marc88 a écrit:

Antixe42 a écrit:

perso si j'ai un activa v6 sa sera pour me faire plaisir tous court si c'est pour regarder ta conso et rouler a 90km/H tu prend un HDI

Je vois pas le rapport avec la conso tu prends pas un v6 pour faire des économies à la pompe hein....

C'est pas parce que tas casi 200 bourrins et un système qui te fait virer à plat qu'il faut taper le rupteur tout le temps à des pointes vertigineuses, une activa v6 c'est avant tout une pièce de collection très rare surtout dans l'état qu'il la remise

Je préfère largement profiter de cette voiture à vitesse modérée et conduite souple avec des petits moments rageurs plutôt que de manquer de la viander à tous les virages ou de me faire retirer mon permis au premier radar le caractère de cette voiture est avant tout berline à papa sinon tu as les circuits.....

Perso moi on me fout une bagnole qui a de la puissance entre les mains je vais m'en servir je vais doubler plus facilement et je me prendrais au jeux a faire des accélération de temps

Regarde avec ma C5 si je tape le rupteur c'est bien parce que j'ai foiré le passage de la vitesse sinon je roule cool et de temps en temps je fait des accélération

C'est vrai qu'elle est belle

Bonsoir

Merci pour vos compliments

Oui il reste bien du boulot, certes plus tellement, mais il en reste:

-peinture du toit
-réparation ou changement et peinture pare choc arrière
-peinture coque rétro droit
-changement des 4 HP de portes (j 'ai mis la radio ce soir, ça grésillait, j 'ai démonté la grille...c 'est tout pourri)
-à vérifié, mais j 'ai une goutte de LHM au vérin sc-car arrière. bien souvent il s 'agit du retour 4 voie qui est fatigué et ça suinte le long. on verra au CT
-CT samedi matin du coup
-recharge de clim
-carte grise

l 'esthétique ce sera en dernier, avant tout, je vais rouler avec un moment voir si elle supporte un rythme de 60 kms journalier

Et oui tu à bien compris Antixe, la video montre ma façon de conduire. après chacun fait bien ce qu 'il veut avec son auto tant qu 'il e fait plaisir ;-)

Quand à mo problème de ralenti que j 'évoque dans la video, c 'est résolu. j 'ai changé l 'actuateur de ralenti par un d 'occasion , trouvé sur une 406 V6 en casse (j 'ai récupéré le papillon et la sonde HP, car nfp, on sait jamais, le tout pour une misère)

mon ralenti est passé de presque 1100 tours à 700 tours à chaud, impeccable donc.

j 'ai également changé les ampoule de commande de clim.

voilà voilà.

Bonjour


Voilà la V6 à eu sont CT, mais pas sans défauts:


-flexible de freins avant G et D: détérioration mineurs (je vais les changer, ils était pareils au CT précédents)

-commande du frein de stationnement: course importante , à régler donc

-plaquettes de frein: usure prononcée ARD (j 'ai un jeu de plaquettes neuve que je vais monter ce week end)

-feu anti brouillard AV: réglage trop haut (je vais voir ce que je peu faire)

-amortisseurs: protection déféctueuse ARD (mon SC-CAR est gras de LHM et les soufflets des SC CAR avant et arrière sont HS, mais NFP, j 'avais commencé à me renseigner, mais il va falloir y songer sérieusement


ET enfin cela n 'a pas été noté, mais la voiture penche un peu a droite ou est trop haute coté gauche, j 'avais un doute, c 'est confirmé, je vais fouillé dans les sujet dédiés également, sur le forum activa


J 'ai également le voyant d 'air bag latéral qui s 'allume parfois, un faux contact surement