[H.S.] Citroën Xantia 2.0 HDi 110 SX Pack Clim de 1999 --> Conversion en Exclusive

Bonjour,

Après 3 ans d'absence (Quand même.. ^^') je refais surface

Il s'est passé pas mal de choses depuis mon ex 1.8 16v, je vais mettre ma présentation à jour du coup ^^


Donc voici ma "nouvelle" Xantia, une 2.0 HDi 110, SX Pack Clim, de 1999, achetée à 343 900 Kms, actuellement elle a ~372 000Kms.

Elle était vendue 300€ pour pièces avec seulement un pare-brise à remplacer, et les papiers étaient en règles, j'ai un bon historique, elle n'avait pas tournée depuis plus d'un an mais a démarrée au quart
Le compartiment moteur est super propre et les sphères avaient été changées peu de temps avant sont arrêt.

C'est la 392ème voiture montée le 22/03/1999 sur la chaîne N°1 du centre de Rennes.


Ce que j'ai fait jusque là :

- Désactivation pneumatique de l'EGR
- Reprogrammation à ~136cv/355Nm
- Remplacement pare-brise, clignotant droit et répétiteurs latéraux + ampoules clignotants
- Vidange avec filtres H, GO et Air
- Remplacement DOT commande d'embrayage
- Remplacement biellettes de barre stabilisatrice
- Remplacement du filtre d'habitacle
- Remplacement des 4 disques et kits plaquettes

Les seules photos que j'ai pour le moment :


A côté d'une CX Diesel Turbo 2 ^^




Et avec la donneuse sur le plateau  




Donc en ce moment je la passe en exclusive avec les pièces de la donneuse ^^


Voilà pour le moment

Re- .

Merci ^^

à nouveau

Merci

Yop,

La suite, quelques photos de l'état actuel de la "transformation" :


Changement de capot :




L'intérieur à l'avant :





Le pare-soleil passager avec eclairage (Fonctionnel) :




L’intérieur à l'arrière, avec le passage des vitres en électriques (Fonctionnelles) :



Ajout des liseuses arrières (Fonctionnelles aussi ^^)




Et enfin, ajout d'une seconde lampe sur la gauche dans le coffre :





Ce qu'il me reste à faire :

- Câbler les commandes de vitres arrières situées sur la console centrale
- Câbler la commande de rétroviseurs électriques sur le panneau de porte conducteur
- Câbler le siège électrique
- Changer l'aile AVG (Plus de verni)
- Installer les A.B. (En espérant qu'il y ai au moins ça de pré-câblé..)
- Surement deux trois détails que j'ai oubliés ^^'



Voilà

Yop,

Après avoir passé toute la journée dessus (Environ 8h en fait, le temps de mettre la donneuse en position haute sans moteur avant..),
J'ai enfin réussi à vider le catalyseur de la donneuse (Le mien étant bouché et percé..), et à le remonter sur la mienne.

L'accès est tellement restreint.. C'est affolant, j'ai même du descendre le moteur de son support pour gagner ~10cm..
Enfin, maintenant qu'elle n'a plus de bouchon au cul elle est vraiment plus souple et vivace, j'ai cette fois réellement l'impression d'avoir mes ~136cv

Pour info, les deux catalyseurs étaient d'origine, soit 03/1999 pour la mienne, et 05/1999 pour la donneuse..


Voilà pour aujourd'hui ^^

Bravo.

Gil36 a écrit:

Yop,

Après avoir passé toute la journée dessus (Environ 8h en fait, le temps de mettre la donneuse en position haute sans moteur avant..),
J'ai enfin réussi à vider le catalyseur de la donneuse (Le mien étant bouché et percé..), et à le remonter sur la mienne.

L'accès est tellement restreint.. C'est affolant, j'ai même du descendre le moteur de son support pour gagner ~10cm..
Enfin, maintenant qu'elle n'a plus de bouchon au cul elle est vraiment plus souple et vivace, j'ai cette fois réellement l'impression d'avoir mes ~136cv

Pour info, les deux catalyseurs étaient d'origine, soit 03/1999 pour la mienne, et 05/1999 pour la donneuse..


Voilà pour aujourd'hui ^^

Mais tu a fait reprogrammer ta voiture avant t'avoir changer le catalyseur hs?
c'était pas une très bonne idée en plus 355nm fait attention a ton embrayage

@foreverxantia : Merci ^^

@Antixe42 : Je l'ai reprogrammée moi-même, j'ai le matériel nécessaire, j'ai déjà fait plusieurs correction à mes maps ^^
Je sais bien pour le couple, mais c'est nécessaire pour pouvoir monter en puissance, pour l'instant il tient le coup

Pour le moment ce n'est que de la théorie par rapport à ce que j'injecte, il me faudrait la passer au banc une fois "finie" pour confirmer, sachant quelle à du kms au compteurs je ne pense pas avoir autant en réalité ^^'

Bah la pauvre c'est risqué sans un banc de puissance

Après 355nm c'est comme tu le dit nécessaire pour avoir de la reprise a 2000tr/min mais je pense que pour limité les risques au niveaux boite de vitesse embrayage 290nm environ lissé jusqu’à 4500tr/min serait pas plus mal et tu aurais les 136ch a 4500 tr/min après a 2000tr/min tu aura forcément moin de puissance

après le moteur en lui même il est robuste je lui est régulièrement mis proche de 5000tr/min dans la tronche et ras jusqu’à 270 000km
mais cardant boite de vitesse et embrayage n'on pas aimé les nombreux pied au plancher a 2000tr/min (pourtant couple d'origine)

Ca fait 2 ans qu'elle est reprogrammée, et un an que je roule constamment avec, j'ai fait de grosse corrections en Fevrier de cette année et je n'ai toujours pas eu de soucis ^^

Sinon, mise à jour :


J'ai câblé mon siège électrique, j'ai dû remplacer la pièce plastique qui porte la vitre conducteur car elle a cassée (Moi qui était content de ne pas avoir eu cette maladie.. )

J'ai aussi changée ma plage arrière, je pensais celle de la donneuse cassée, mais en fait c'était seulement dévissé au niveau des charnières.. ^^'
Du coup j'ai transférées mes enceintes sur la nouvelle, mais en beaucoup plus propre
Il ne me manque que la petite pièce en plastique pour prendre le rideau de pare soleil et elle est compète ^^ :








Sinon, j'ai aussi changée mon aile AVG, je ne me rappelais plus qu'elles étaient collées.. Long mais faisable sans tout arracher :




Et puis j'ai installé un radar de parking (Qui en ce moment détecte un peu trop bas lol) :










J'ai aussi changée ma baguette chromée de PC avant car la mienne était cassée en deux :




Je n'ai pas pu mettre les A.B. car, d'une, elle n'est pas pré-câblée non plus à ce niveau là   (J'en demandais trop faut croire.. ), et de deux, un des A.B. à sa fixation cassée..




Voilà



Pour le reste, je modifie 2-3 choses :

- Je ne change pas le hayon car la difficulté niveau faisceau électrique est trop élevée pour le peu de changement que ça va m'apporter
- Je garde finalement les baguettes de portes et boudins de PC en noirs, que je repeindrais par la suite

Yop,


Bon bah triste nouvelle, hier matin, vers 5h30, je suis parti au fossé en voulant éviter un chat suicidaire..
Résultat, roue AVD arrachée (Crémaillère, cardan, barre stab et triangle), et caisse décalée vers l'arrière, le reste n'a rien, jusqu'au moteur.

C'est donc malheureusement la fin pour elle, cela dit, si quelqu'un est intéressé, je vais surement la vendre en lot avec la donneuse.

Salut !
Tu dois être dégouté ! avec toutes les modifs que tu venais de lui apporter en plus, courage

C'est clair, surtout que c'était pas un accident très violent.. Mais ça a suffit à me la rendre H.S.

Merci

courage pour toi

de toute manière avec les vielles voiture un petit accident de rien du tous et c'est largement suffisant pour la rendre hs
c'est bien dommage surtout que la xantia est une réfèrence en tenue de route mais sa empêche pas l'accident

mais bon tu ma pas écouter je tes dit de mettre l'hydractive II avec système anti roullie mais ta fait de reprogrammation

lol blague a part tu va reprendre une xantia ou partir sur plus récent?

Courage à toi.

Merci

Antixe42 a écrit:

mais bon tu ma pas écouter je tes dit de mettre l'hydractive II avec système anti roullie mais ta fait de reprogrammation

J'avais mis des sphères supplémentaires dans le coffre pour en faire une Activa mais apparemment ça n'a pas marché

Antixe42 a écrit:

lol blague a part tu va reprendre une xantia ou partir sur plus récent?

Hum, je ne sais pas encore, à vrai dire je vais surtout voir par rapport à mon budget, ma mère me propose sa Xsara 2.0HDI 90 Exclusive,
Que je pourrais lui payer en plusieurs fois, ce sera peut-être ma prochaine ^^


J'ai bien ma ZX Volcane 1.9i à côté, mais elle n'est pas encore prête.. Donc je suis quand même obligé d'en reprendre une dans tous les cas.


Si je reprends une Xantia ça ne sera pas maintenant je pense, mais je prendrais une Activa V6, quand j'aurais le budget entretien

Fait vite si tu veux une xantia v6 les prix grimpe vite et je te parle pas en activa ou elle sont encore plus chère pour le coup

bon l'avantage avec la xara s sera déjà une exclusive


ps tu a oublier le LHM dans le coffre

C'est clair qu'elles commencent à devenir cher ^^'

Lol Ce sera ça de moins à faire ^^


mdrr oui