Xantia break 2.1TD SX pack clim

Bonjour à tous,

j'en ai déjà parlé dans mon post de présentation,
Mais je crée celui-ci pour la présenter.

Donc Xantia break 2.1TD SX pack clim de 1998  ,  vert Véga.    et 250 000 KM

Récupérée la semaine dernière ( était à mon père ).

Alors j'ai fait 780 KM pour la ramener chez moi, Vendredi dernier.
Quel bonheur,  confortable ,   sobre   ( 6.4 L  de moyenne aux cent sur autoroute et route   sur les 780 Km )

La puissance du 2.1 Td est bien suffisante ,   pas grand chose sous 2000 tr/min, mais ensuite ça part bien )

Un volume de chargement très appréciable .    

Mon père a fait dessus la plupart des travaux importants.   ( vidange, filtres , distribution et pompe à eau ,   freins av et arr , radiateur moteur  ect ... )

Il me reste quelques bricoles à faire dessus :    Radiateur chauffage , réparation fuites sur la pompe Hp ,   réparer le compresseur de clim fuyard )
et traiter un peu de corrosion naissante, sur le pied arrière/bas de caisse , côté gauche (maladie des breaks , même la phase 2 est touchée ... )
Et puis essayer de trouver des anti-brouillards avant, elle n'en est pas équipée .

Sinon, l'intérieur est en très bon état ,  la carrosserie pareil , sauf une rayure sur presque toute la longueur de la voiture côté gauche (  faite par un petit c** ... )

Bref,    je vais mettre des photos d'ici ce week-end  , lorsque j'aurai le temps d'en faire  .

A bientôt.

Nickel met nous des photo
Pour la corrosion break ou berline sa peux arriver vite en faite tu a une pastille en plastique qui ce bar et après l'eau rentre par la ... Quand tu vois ce group rebouche le au plus vite pour pas que sa empire...

Bonjour, Raphy76 ,

où se trouves-t ' elle cette pastille ?

parce que j'ai regardé vite fait mais ne l'ai pas trouvée .

Dans le passage de roue ar gauche a 10/15cm du bas environ met la en position haute sa ce vois bien souvent quand la rouille apparet c'est sue cette pastille est tomber ou c'est ouverte elle a peux être été remis en place après ...

Re,

alors je remonte juste, je viens d'aller voir la Xantia en position haute.

Donc, le bouchon est bien en place ,   par contre ,  il y a un jour entre le passage de roue et l'aile ,   de +/- 5mm sur une quinzaine de cm de haut.

C'est donc par là que l'eau s'infiltre .

Donc pas le choix,  je vais découper la tôle jonction arrière / longeron   ,  nettoyer l'emplacement derrière correctement ,
puis traiter au Rustol ,   puis je soude la tôle ,  et je refais un joint correct entre le passage de roue et l'intérieur de l'aile arr gauche.

Je vais recharger l'appareil photo et je ferai des photos de la rouille apparente et du décollement du passage de roue demain.

Bonjour,

quelques nouvelles de la Xantia break,

depuis que je l'ai, il y a un voisin indélicat qui m'a enfoncé le bas d'aile arrière gauche, sans laisser d'adresse bien sûr ...
Je l'ai redressée au mieux avec u  pied de biche et une cale, plus trop de marques du coup.

Sinon, dessus ,  j'ai refait la pompe HP , changement de tous les joints .
Et bien sûr, la durite aspiration pompe s'est fendue au démontage. je l'ai réparée provisoirement avec un bout de boyau chalumeau .
Puis remplacée ce matin ,par de la durite multi-carburant/ huile    en 10x15  mm    (  32 Euros le rouleau de 10M ).
et remplacement des 2 biellettes de barre stabilisatrice

Purge des freins , et dépose étriers arrières pour enlever le sulfate qui décalait les étriers.

Puis également ce matin, remplacement des 2 biellettes de barres stab.

Ce week-end, je fais le remplacement du support moteur gauche, ainsi que celui de boite .
puis remplacement radiateur de chauffage .
Et enfin, remplacement LHM + nettoyage des filtres .

Ah oui, j'ai aussi acheté 4 jantes d'activa ,   il y avait 2 pneus neige Nokian dessus, comme ça , cet hiver, je n'aurai que 2 pneus hiver à racheter.
j'ai commencé à les poncer  ( 2 pratiquement finies) ,  puis peinture gris alu métallisé + vernis.

ET puis avant le 29 mai, passage au CT .

Je posterai quelques photos ce week-end.

quelques photos,

d'abord du passage de roue arrière gauche décollé et de la rouille au niveau pied carrosserie arrière gauche:












Puis la pompe HP ,
avant :



après réfection de tous les joints + nouvelle durite aspiration :








A noter, que pour le démontage de la pompe,   j'ai du chauffer la poulie au chalumeau pour pouvoir la déposer avec l'arrache 3 branches .
Donc si vous n'avez pas de quoi chauffer,  laissez tomber, parce que sans chauffe,   je forçais sur l'arrache et rien ne se passait !
Un coup à détériorer la poulie.
En chauffant, elle venait mm par mm  .
En tous cas, après changement de tous les joints ,  le voyant stop s'éteint bien plus rapidement , et j'ai retrouvé de bons freins avec la purge en plus.
La pompe fuyait à divers endroits et également au niveau de l'axe poulie,  ce qui fait qu'elle fuyait moteur à l'arrêt, mais aspirait de l'air moteur tournant.

Bref, quelques heures de travail,  mais quel changement positif !

Pour le remplacement de la durite aspiration pompe , il faut déposer le boitier complet filtre à air ,
et j'en ai laissé un morceau vide , puisqu'elle celle d'origine est prise dans un manchon plastique, accolée à la pieuvre des retours .
et comme je ne voulais pas triturer la pieuvre , j'ai laissé un bout de tuyau qui ne sert plus à rien.

La durite d'aspiration d'origine est devenue cassante comme du verre . Lorsque je l'ai déposée , j'ai essayé de la cintrer à plusieurs endroits, et à chaque fois, elle cassait net !

Comma quoi, passé un certain nombre d'années , elles sont cuites !

Beau Taf
A oui c'est bien décoller ta joue faut traiter sa au plus vite même moi c'est moins que sa j'ai juste 2 petit point vraiment Legé ;-)

Beau Taf
A oui c'est bien décoller ta joue faut traiter sa au plus vite même moi c'est moins que sa j'ai juste 2 petit point vraiment Legé ;-)

Salut

pas mal de travail sur ce break TD heureusement les beaux jours son là sinon bon courage

c'est dommage on pas eu de photo de ta xantia break en générale

merci,
pour les photos plus générales, j'en mettrai ce week-end.

Sinon, 4.5 °C ce matin chez moi, lorsque j'ai travaillé sur la Xantia .

Vive la vie en montagne ...

Sinon pour la joue d'aile décollée,  depuis qu'un gentil voisin m'a enfoncé le bas d'aile arrière droit,  elle est décollée aussi, alors qu'avant, c'était nickel  

Bref, d'ici un à deux mois, je vais refaire les deux joues d'ailes, et ouvrir le pied de carrosserie côté gauche, pour traiter l'intérieur, puis je rebraserai la partie découpée ,puis traitement au Rustol et peinture .

Je vais refaire ça au mieux, parce que dès Octobre, les routes seront à nouveau salées régulièrement et là

ha la montagne forcément tes plus sur les hauteur ou a coter de bourgoin?

bon en tous les cas dans les montagne jurasienne du moin en bas il ne fait pas trop fraies

heureusement que tu t'y connais en carrosserie

Je suis dans le Vercors, Villard de Lans pour être exact.

Donc 1050m minimum d'altitude .

Sinon, autant je connais très bien la mécanique, autant la carrosserie et moi ça fait deux.

Mais bon, je suis bon bricoleur , et vu les tarifs pratiqués en carrosserie ...

Bonjour,

hier après-midi,
remplacement du joint de cache-culbuteurs  .









Et aujourd'hui, remplacement radiateur de chauffage ...

radiateur de chauffage remplacé aujourd'hui,

commencé à 12h00  et fini à 21h00   ,   tout fait seul ,   juste une petite pose ravitaillement  à 17h00  .


un vrai plaisir  

enfin bref , tranquille pour quelques années maintenant.

Bravo un sacré boulot pour elle

OMG ! Je ne me serait pas lancé là-dedans personnellement
Franchement, bien joué

merci,

elle le mérite bien, c'est une bonne voiture  ,  251 000 Km et elle tourne encore très bien.

Juste de petites réparations de temps en temps.

Par contre , je cherche une platine de commande chauffage / clim pour ma Xantia donc.
Parce qu'il y a 2 curseurs de commande cassés,  celui de la sélection zone de chauffage/clim et celui du ventilateur .

Si jamais une bonne âme du forum  en a une, je lui achète  

Sinon, j'avais déjà changé le radiateur de chauffage de mon ex Xantia 16V de 1993,  mais elle n'avait pas la clim, c'était un poil plus simple.


A noter,   que  sur la break climatisée, je n'ai sorti que le bloc chauffage  ( la moitié  gauche donc ),  j'ai laissé la partie de droite (clim ) en place.
Les deux parties se désolidarisent, ils ne sont maintenus ensemble que par 2 vis de 10  (une en haut et une en bas)  .
C'est beaucoup plus simple de cette façon.

Sinon, j'avais commandé un radiateur de chauffage Valeo  ,   sans savoir si j'avais un Valeo ou un  Behr,  et coup de chance c'était bien un Valeo  .


Ah oui, lors de la repose du volant avec airbag, bien penser à repositionner le contact tournant avec les 2 flèches blanches alignées en haut.

Tout les modèle clim sont en Valeo ;-) après oui la séparation en 2 sa évite de pincer les tuyo de clim

Moi je l'ai fait en février sur ma xantia déposé repose j'ai mis 6h tout seul sa y va passer bien quand meme

J'ai mis 8h30 en tout, mais bon, quelques voisins sont venus me parler  
c'est marrant , la plupart croyaient que je fais des réparations dessus pour la revendre !
Comme si une voiture ça ne s'entretenait plus passé un certain âge ou kilométrage .

Et puis pour déposer la grille d' auvent, ça ma pris une grosse 1/2 heure , le joint colle était devenu dur comme de la pierre.
alors pour la déposer sans la casser , c'était à la lame de scie à métaux , parce que j'y ai laissé 5 lames de cutter et 2 petits couteaux à enduire .

En tous cas , quel bonheur de ne plus avoir ces odeurs de LDR en mettant le chauffage !
l'ancien radiateur ne fuyait pas beaucoup,   il était d'origine (fabriqué fin 1997)  , et ça faisait presque 2 ans qu'il suintait.

il me reste 2 supports moteur et boite à changer,
je verrai ça demain. Aujourd'hui, il fait grand soleil,  c'est balade .

et puis Vendredi, elle passe au CT  .

Ensuite, je vais m'attaquer à la corrosion des parties arrières.

ce matin, remplacement platine commande chauffage/clim.

trouvée hier sur Valence, pour 50 Euros.

impeccable,  les 4 curseurs de commande tiennent bien et j'ai retrouvé la variation de vitesse du ventilateur.
avec celle d'origine, le ventilateur fonctionnait à petite vitesse et en grande uniquement.

et puis j'ai refait un joint silicone transparent entre la grille noire d'auvent et le pare-brise.

Il me reste les 2 supports moteur et boite à remplacer , et puis changer la pompe lave-glace HS.

et en dernier lieu, traiter la corrosion des parties arrières.

Et ce sera tout ,   elle pourra servir sans soucis.

a bientôt.

bon , comme promis , des photos du break, prises ce midi,  après un petit lavage rouleau.

on ne voit pas les rayures sur les photos, mais il y en a , surtout une grande sur le côté gauche ( un petit c** qui s'amusait ... )

Sinon ma couleur favorite pour les Xantia est bien le vert Véga  .















voilà,   251 660 KM ce jour  .

Superbe ta xantia, et bravo pour le radiateur de chauffage, moi je dois le faire aussi, mais pour l'instant j'attends un peu, car d'autres priorité en vu.....

merci,
il y avait bien Diddlina ( peluche accrochée au rétro , copine à Diddl ) qui était inquiète à la vue de la planche de bord absente,
mais elle a vite retrouvé le sourire en début de soirée  

Pour tes vitres qui les a teintées ???

C'est mon frère qui a posé les films teintés.
Il n'y a que les vitres avant qui ne sont pas faites, pour rester dans la légalité

matremy a écrit:

C'est mon frère qui a posé les films teintés.
Il n'y a que les vitres avant qui ne sont pas faites, pour rester dans la légalité  

La légalité dit que aucune vitre doit être teinte mais tu peux toute les faire sauf le par brise est toléré

Sinon très belle la même que moi sauf les jante lol

Moi je veux ton bas moteur ;-)

C'est cool, moi c'est en projet, mais plus tard.

pour teinter les vitres, le plus ennuyeux, comme toujours, était la lunette arrière.

Mon frère l'a faite en 3 parties (raccords sur les lignes du dégivrage , donc invisibles.


Sinon,  pour Raphy76,
que ferais tu avec un bas-moteur de 2.1 TD ? Mettre une culasse de 1.9 TD ?

et si oui, qu'est ce que cela donne ?