xantia break td XS clim

vendredi elle a eu c'est 303000kms lol


et ma xantia a la fdc a lurcy


sur place


une concurande tres forte du cfd


moi qui donne des petit conseil lol


les petit en plein acction

Pas mal cette journée c'est vraie que la xantia break a une bonne capacité en chargement dommage que la peinture ne son pas très belle sur les nissan

tu crois que tu bouffer avec la xantia

Un je comprend pas la fin lol
Mais la la xantia a fait teste pour voir si au prochain round et training elle aura le plateau au q et la 14bleu derrière ... Et elle est magnifique bien mieux que la verte lol et avec 150cv de plus lol

https://vimeo.com/121036761?from=facebook

Petite vidéo faite par notre petit de la bande c'est sa première et avec une caméra de moyen qualité ;-)

Allez ma Xantia va avoir 305000kms dans 50kms et elle part samedi matin en Allemagne chercher une s2000 pour un pote sa va lui faire une petit 1950kms en 1journe ... On Véra si elle revient entière lol je pence que oui...

Hé bah ! Bon courage !

bon courage

Bon nickel 20h de route 1950kms nickel consso moyen 6l8 a 4dans la caisse et le coffre charger de 200kg d'outils
Petit teste sur autoban 8 en Allemagne (no limite ) je prend sans souci 183gps pas reuci a monter plus haut lol

De belle caisse pas beaucoup de Citroën lol

La voiture ramener était une Honda s2000 de 2001 je vous montrerai des photo...

Voici la belle que l'on a été chercher...

foreverxantia a écrit:

??

Elle est super jolie !

Yes bien jolie cette caisse parait'il que sa tien le pavé?
elle a quoi comme moteur?

Antixe42 a écrit:

Yes bien jolie cette caisse parait'il que sa tien le pavé?
elle a quoi comme moteur?

Alor tien bien le pavé eu sa dépend stock bof
Niveau moteur comme toute s2000 c'est un f20c 2l 240cv a 8300t/min

240 Ch ????? bah dit donc ça doit envoyer sévère....

LefRen a écrit:

240 Ch ????? bah dit donc ça doit envoyer sévère....

Bâ sa marche bien quand tes a font dans les tour (dans le vtec) sinon en bas c'est naz

Ha c'est c** pour les bas régimes.

LefRen a écrit:

Ha c'est c** pour les bas régimes.

C'est un moteur Honda
Donc 21.3mkg mais a 7500t lol

Bon sa y est mon haut de pompe fuit SNIF a 308000 kms sa va quand même... Donc semaine prochaine on commande le kit réflexion pour refaire tout sa a neuf...

Zut, bon en même temps 308000 kms ca va, j'ai vu un tuto la dessus, ça n'a pas l'air trop dur à faire.Tiens nous au jus.

Aie !
Bon courage ! Perso je me lancerai pas dedans

Ouaip sa ce fait bien déjà fait plein de foi lol sur la xantia le plus chiant est a vire les 2 vis a tête autocassante du cache électrovannes donc je pence couper au dessus pour pas vire cette partie ...

bon samedi midi j'ai ataquer le demontege du blindage de pompe pour faire ma reflexion
donc apres 4h de taf voila


et ce matin j'ai ouver changer le guide en cuivre et les joints du couvercle ...

voici le kit joint complet avec joint de bocal de lhm


elle a demmare nikkel apres reamorsage
c'est repartie pour 200m kms environ lol

C'est cool, bonne nouvelle.

Ouaip bon j'ai fait un test router et j'ai perdu quelle que CV (normal en démontant le blindage on est obliger de démonter la vis de débit a l'aveugle donc demain matin je re règle tout sa car avec mes enssien réglage le turbo chargeait a 1700t et la 2000 et la j'ai plus ma fumer noir a bas régime SNIF... On va faire 1t voir 1/2 et sa devrai rentre dans l'ordre

c'est vraie qu'avec les TD on la possibilité de gagner des chevaux avec cette vise,

au garage on l'on me prêter une xantia TD elle avait rien dans le sac, mais la ZX elle sa avoiner, la pompe était surement mieux réglé

Voilà
Vis de richesse le régler meilleur répondant ;-)
Et ma fumer noir au Q lol

Une foi le cata vide je pourrai augmenter encore plus et pareille pour la pression de t et le temps d'injo et sa marchera encore mieux
Le souci sur les xantia c'est que tu a le blindage qui empêcher le réglage de cette vis alor que sur les ZX tu ne l'a pas ;-)
Maintenant il est démontable en 10min ;-)
Voilà

peut'être une des raison pourquoi la ZX marcher mieux parce qu'ele marcher vraiment mieux il avait le poids mais pas que aussi,

sur les HDI c'est différent comme système?

Antixe42 a écrit:

peut'être une des raison pourquoi la ZX marcher mieux parce qu'ele marcher vraiment mieux il avait le poids mais pas que aussi,

sur les HDI c'est différent comme système?

Un HDi tu peux tricher comme sa avec un capteur de 2l8h mais sinon NN car faut une reprog car tu est en injecteur pilolote...

Dernier entretien OK
2 dernière bougie de préchauffage changer
Donc tout est OK sa va le faire...