Ma Xantia Exclusive 2.0Hdi 110 1999

Bonsoir

Bon, j 'ai toujours pas fait cette photo ducoup...ça viendra lol

Sinon changement des retours de vérins avant, un truc simple. c 'est plus du préventif, car ceux d 'origine étaient craquelés, mais bon vu le prix sur mister auto fallait pas se priver.

j 'ai également fait réparer mes calculateur de suspension de l 'activa et de la hdi.
celui de l 'activa tout allait bien, mais le diodage à quand même été fait (une opération faite par le biais de l 'activa club), celui de la HDI, pas pareil, il y 'avait un soucis et cela même depuis que j 'ai cette voiture.

je songeais parfois à la vendre, tant je ne comprenais pas la raideur de suspension de cette voiture.....avec le diodage, c 'est une vrai citroën de pépé, moelleuse comme on aime. les quelques kilomètres que j 'ai fait on sens bien le changement, un régal. je ne songe plus à la vendre , et c 'est une opération vraiment pas cher que je conseil pour ceux qui trouve leur hydractive un peu trop raide et sautillante.

will2406 a écrit:

Bonsoir

Bon, j 'ai toujours pas fait cette photo ducoup...ça viendra lol

Sinon changement des retours de vérins avant, un truc simple. c 'est plus du préventif, car ceux d 'origine étaient craquelés, mais bon vu le prix sur mister auto fallait pas se priver.

j 'ai également fait réparer mes calculateur de suspension de l 'activa et de la hdi.
celui de l 'activa tout allait bien, mais le diodage à quand même été fait (une opération faite par le biais de l 'activa club), celui de la HDI, pas pareil, il y 'avait un soucis et cela même depuis que j 'ai cette voiture.

je songeais parfois à la vendre, tant je ne comprenais pas la raideur de suspension de cette voiture.....avec le diodage, c 'est une vrai citroën de pépé, moelleuse comme on aime. les quelques kilomètres que j 'ai fait on sens bien le changement, un régal. je ne songe plus à la vendre , et c 'est une opération vraiment pas cher que je conseil pour ceux qui trouve leur hydractive un peu trop raide et sautillante.

perso je suis totalement contre cette manœuvre qui consiste a supprimé le mode ferme de notre hydractive
on se prive de l'avantage d'avoir une suspension piloté et donc d'avoir deux mode d'amortissement différent

a tord on condamne le mode ferme et on croit retrouver le confort d'une citroên on retrouve rien de plus qu'avant on a le même confort qu'avant en mode souple, la seul différence c'est qu'on y reste en permanence, mais il faut savoir que même en mode souple la xanti hydractive sera plus ferme qu'une xantia classique, et on y ressent surtout a basse vitesse,

Pour moi la solution pour palier a ce problème et de remplacer les sphère de suspension hydractive des roues par des sphère de type confort, la suspension est plus souple qu'avant dans les 2 modes d'amortissement, après moi j'avais carrément sauté le pas et mis des sphères non hydractive ma xantia était plus confortable qu'une xantia classique en mode souple et était ferme comme une xantia classique en mode ferme,

pour moi si t'aurais voulue du confort tu aurait du faire ainsi t'aurais eu du moelleux même en ferme ensuite la xantia a de basse une bonne tenue de route, donc sa ne pose pas de problème mais sur la c5 si

donc perso j'ai le projet de rassouplire la suspension de ma c5 mais uniquement en mode souple,

Bonjour
D'accord donc avec 2 diodes d'électrovannes hs ,tu penses que le calculateurs fait son boulot en mettant d'autres sphères de l'origine ?

Mouai bon. Ça me laisse perplexe. ..

Après plusieurs jours d' utilisation avec le calculateur répare, je confirme bien que la suspension de la xantia fonctionne parfaitement.
Souple, quand on roule coule, ferme quand on active un peu et si on actionne le bouton du mode ferme, on sens bien la différence. Cette réparation n 'enlève en aucun cas le mode hydractive, mais au contraire, le fait fonctionné à la demande où selon la conduite.
Mettre d 'autre sphères change effectivement la donne (j 'ai eu des retours à ce sujet sur une activa), mais en aucun cas, ne fait fonctionner l 'hydractive à nouveau. Bien entendu chacun fait comme il veut.
le calculateur déconne? aucune sphères d 'un autre modèle ne fera fonctionner le système normalement. c 'est l 'électronique qui gère pour une hydractive, pas de l 'hydraulique pure.

will2406 a écrit:

Bonjour
D'accord donc avec 2 diodes d'électrovannes hs ,tu penses que le calculateurs fait son boulot en mettant d'autres sphères de l'origine ?

Mouai bon.  Ça me laisse perplexe. ..

Je pensais que tu avais shunter volontairement  ta suspension hydractive comme le font cetaint afin qu'elle reste en permanence en mode souple
j'ai juste mal compris ton truc,

en effets la suspension fonctionne bien souple quand on veut, ferme quand on veux et lorsqu'on apuiye sur le mode sport, elle devient ferme plus fréquemment mais pas en permanence

pour les autre sphère si ta suspension hydractive fonctionne bien tu auraune suspension plus souple, tu auras plus de roulis et plus de confort niveaux Electronique je n'est personnellement jamais eu de soucis avec l'hydractive on est d'accord que changer les sphère ne changerais rien au niveaux de l'hydractive

Je trouve ça génial que tu es pu le réparer. Quel intérêt d'avoir une activa si le système de suspension marche pas/mal

Eiixiiteii a écrit:

Je trouve ça génial que tu es pu le réparer. Quel intérêt d'avoir une activa si le système de suspension marche pas/mal

c'est une exclusive qu'il a

Pas grave, il a l'hydractive, c'est pareil XD
Aucun intérêt d'avoir un système de suspensions amélioré si il ne marche pas roh !

Eiixiiteii a écrit:

Pas grave, il a l'hydractive, c'est pareil XD
Aucun intérêt d'avoir un système de suspensions amélioré si il ne marche pas roh !

Se rattrapage !

Pierre qui roule n'amasse pas mousse .....

Depuis le temps, le voici ce fameux Becker:

tu la eu a nauroto payé combien sa donne mieux que celui d'origine?

mais fait attention on vois ton boutons de la suspension hydractive pierre être jaloux

will2406 a écrit:

Depuis le temps, le voici ce fameux Becker:

Ca rends bien, il est joli et fait nettement plus moderne !

Antixe42 a écrit:

tu la eu a nauroto payé combien sa donne mieux que celui d'origine?

mais fait attention on vois ton boutons de la suspension hydractive pierre être jaloux

J'ai un diesel... Qu'est ce que tu veux que j'ai une conduite sportive ? Aucun intérêts pour moi. Par contre je suis jaloux de la clim, mais je l'ai dans la Twingo

Antixe42 a écrit:

tu la eu a nauroto payé combien sa donne mieux que celui d'origine?

Pour la petite Histoire moi et becker .
J 'avais acheter un 1er becker traffic pro, d 'occasion pour 150€ il y 'a 10 ans, que j 'avais mis dans ma Mercedes E300 D turbo (w124)
Et puis quelques mois plus tard, J 'apprend par hasard que Norauto vend des traffic pro high speed (plus rapide quoi) pour 150€ (soit 10% de leur valeur, non non je ne blague pas), il faut dire que ces autoradio sont de conception un peu ancienne, mais de qualité bien supérieur à du Sony, Pionner, ou encore Kenwood. rien que sur une petite balance, la différence de poids est flagrante.

Le 1er je l 'ai monté dans une Mercedes W124 260E que j 'ai revendu....j 'aurais mieux fait de garder cet autoradio...m'enfin. mais ces autoradios sont tellement bien adapté à ces autos.

Celui qui est dans la Xantia à la particularité d 'avoir un affichage vert (assorti au reste), il est beaucoup plus rare, mais présente les même caractéristique que les autres. je l 'ai acheté sur ebay, il vient de Pologne.
je l 'ai acheté bien assez cher, mais c 'était une belle occasion, à 200€.

Question Perf, l 'ampli déja, c 'est pas criard, ni trop cristallin, les basses sont bien gérée, la saturation inexistante ( à condition d 'avoir de bonne enceintes), le lecteur CD c 'est du haut de gamme, mais attention ça ne lis pas les MP3 (les Cd gravé en format normal oui). la radio, c 'est un double tuner performant, et le système de présélection des stations dans l 'ordre alphabétique est très pratique. Egalement, il y 'a une fonction auxiliaire qui permet avec un faisceau additionnel de lire la musique d 'un MP3, ou dans mon cas , ma playlist sur spotify.
Le GPS aussi fonctionne bien, avec pas mal de fonctions sympa.

je ne vais pas tout détailler, mais oui, c 'est bien autre choses que les autoradio d 'origine.

Pour le son, j 'ai mis les enceintes de la XM 2.5td, bien mieux que les enceintes de xantia et c 'est presque du plug and play. le mariage est très bon, surprenant même. je ne touche plus à rien.

Sympa ça ,!

L'intégration est propre on pourrait penser que c'est d'origine bien loin de ce que j'ai moi quoi

Marc88 a écrit:

L'intégration est propre on pourrait penser que c'est d'origine bien loin de ce que j'ai moi quoi

Tant que ça flambe pas!!!

foreverxantia a écrit:

Marc88 a écrit:

L'intégration est propre on pourrait penser que c'est d'origine bien loin de ce que j'ai moi quoi

Tant que ça flambe pas!!!

Avec toutes les modifs que j'ai réalisés si ça avait du flamber ce serai arrivé depuis longtemps par contre au changement de la batterie j'en mettrais une plus puissante parce que tout mon matos pompent

Bonsoir

début janvier, j 'ai démonté et nettoyé la vanne EGR avec le kit Bardhal, le voyant moteur s 'allumait de plus en plus souvent avec des pertes de puissances, le problème est résolu, mais c 'est pas facile d 'accès. ceci dit elle fonctionne parfaitement et ne fume plus comme un Panzer allemand

et cet après midi, vu que j 'ai fini ma journée tôt (peu de travail )

j 'ai donc fait sur cette voiture:

-vidange moteur des 240 000 kms + filtre à huile
-filtre à GO (je le fait à toutes les vidanges)
-filtre à air
-courroie accessoire (pas compliqué, quand on sait, et ma 306 HDi était quasiment faite pareille)

will2406 a écrit:

Bonsoir

début janvier, j 'ai démonté et nettoyé la vanne EGR avec le kit Bardhal, le voyant moteur s 'allumait de plus en plus souvent avec des pertes de puissances, le problème est résolu, mais c 'est pas facile d 'accès. ceci dit elle fonctionne parfaitement et ne fume plus comme un Panzer allemand

et  cet après midi, vu que j 'ai fini ma journée tôt (peu de travail )

j 'ai donc fait sur cette voiture:

-vidange moteur des 240 000 kms + filtre à huile
-filtre à GO (je le fait à toutes les vidanges)
-filtre à air
-courroie accessoire (pas compliqué, quand on sait, et ma 306 HDi était quasiment faite pareille)

Et bien te revoilà partie

Bonsoir

En vue de la vendre, j 'ai fait passer la voiture au CT ce soir:

-flexibles de freins avant, détérioration mineure AVG et AVD

Et c 'est tout

pas mal pour une auto de 17 ans et 240 000 kms.

super pour le gt pour la vente

Je sais bien. Je regretterai sûrement sa couleur et son intérieur.
Mais à quoi bon garder une voiture diesel alors que je peu rouler tous les jours avec un v6?

Et puis ça va me permettre de terminer la carrosserie de la v6 et réviser la XM. Je préfère n'avoir que 2 voitures jolie et en profiter facilement.

Une dernière série, après un passage aux produits autoglym:

Superbe, une beauté.

On l'a croirait sortie d'usine !

Elle est pas sans défauts je vous rassure

Une voiture neuve à aussi ses défauts, mais vraiment elle ne fait vraiment pas son âge, c'est incroyable !

C'est une jeune de 17 ans lol

Haha, elle a presque mon âge

Je pense que cette couleur est l'une qui colle le mieux à la xantia
Sinon oui elle est pas trop mal ça va ça fait pas encore trop mal aux yeux en la regardant à cause des reflets

Tu pourra jamais faire briller le gris de la v6 comme ça ...c'est pourri le gris les reflets sont pas aussi prononcés vu que c'est une couleur clair