La xantia de kévin

Demain changement des deux roues à l'avant ,

voila question ont s'y prend comment , faut mettre la caisse en position haute est laisser tourner la voiture ou ont s'en fou ont peut y aller comme sur une caisse normal ?


Mardi elle repasse le contrôle !

Mets la en position normal (route), et mets ton cric comme d'habitude.

Perso j'utilise deux méthode la première je la met en suspension haute j'éteint le moteur et je fait comme une voiture normale,

je crois que la technique a renald fait chuter la pression dans le circuit hydraulique et lorsque tu reposera la voiture elle sera en suspension basse il a des chances!

Ou alors deuxiéme méthode met la en suspension en haute pose deux chandelle et met la en suspension basse



la xantia est juste plus longue a faire cette acrobatie mais j'ai pus le fait pour les deux roues la seul difficulté et que la chandelle doit être a bonne hauteur pas trop basse et pas trop haute pour allez sous la voiture

Moi, je ne me prend pas la tête, dés que les pneus sont usés je l'a met à la casse....

La solution facile rénal n achète jamais de voiture avec les pneus user

LefRen a écrit:

Moi, je ne me prend pas la tête, dés que les pneus sont usés je l'a met à la casse....

vue toute les caisse que tu a eu tes pneus tu les bouffe vite

Bon hier j'ai était chercher mes nouvelles roue , est je suis tombé sur un fou de la xantia 4 dans chaque coins ont se serait cru chez un agent citroën ! en plus je suis jaloux il avait une magnifique couleurs champagne avec intérieur crême comme je veux un jour !


sinon ben mes pneus sont presque neuf ils ont du faire 2 000 km est ce sont des good year ! pour 40€ je suis plus content

tu tes fait une affaire alors tu a utiliser qu'elle méthode pour les changer?

sinon a tu parler au mec de notre forum?

Oui j'en est parler

je les est pas encore fait , mais de forte chance pour que la mette en position haute est levage comme n'importe quelle caisse !

Un fou de xantia, il serait bien chez nous.....

Tu as fait une bonne affaires avec ces roues.

Bon ben aujourd'hui c'êtait le CT elle est revenus à la maison avec l'aide du camion de dépannage

J'ai fait 400m elle à caler , j'arrivais dans une descente j'ai voulu démarrer mais rien à faire j'avais beau tirer sur le démarreur il ne se passais rien , j'ai finalement démarrer à la méthode de la " poussette " elle à démarrer mais grosse fumée noir est après blanche comme pas possible j'ai coupé de suite ou elle à caler je sais plus (j'éspère que j'ai rien fait au moulin avec ma connerie de poussette ) .

donc en ouvrant le capot j'ai vu une réparation au scotch qui évidement n'as pas tenus De ce que j'ai vu sa pisse après la poire de réamorçage, au dessus l'alternateur , par contre je ne c'est pas le noms de la pièce si quelqu'un connais

est si quelqu'un se souvient comment en réamorce la pompe je veux bien qu'il me rafraichisse la mémoire vous aurez tous ma reconnaissance éternel !

Oh ! J'espère que c'est pas grave !
(Désolé je ne connais pas le nom de cette pièces ^^')
Mais ça s'est produit avant ou après le CT ?

Avant le ct heureusement à peine je suis sortit de chez moi qu'elle êtait en panne

c'est sur la turbo D?

poste un sujet sur ton problème dans la section mécanique sa sera déjà plus cibler je pense que raphy pourra de renseigner

Oui sur la TD en même temps j'ai que celle la

Pour la réamorce normalement tu déblocage un des raccord sur un injecteur (entre le tuyo métal et injo) et tu pompe jus a ce que le gasoil sorte une foi sorti tu resert et démarre...

Pour ta fuite, comme le dit Adrien, ouvre un sujet et si possible fait nous une photo, c'est mieux pour te guider.

Bon ben voila mémére à redemarrer après sa longue letargie !



changement de la durite 40€ ( merci citröen de vendre un bout de tuyau aussi cher après ont va dire que les Allemandes c'est cher est penser à mettre le filtre à gasoil ailleurs lors de la conception du moteur c’était trop compliquer )


par contre déja je trouve honteux de vendre un bout de plastique à ce prix mais en plus le tuyau est vendu sans les colliers 40€ au moins sur une marque allemande sa revient moins cher , est vendre 2 collier à presque 5€ pardon mais la s'en est trop pour moi ils auraient pu me les filés franchement !

bref vivement que je rachete une voiture allemande est que je garde celle la en secours

Moi pour les durit de gasoil je vais chez noir et j'achète de la durit au m sa coûte kedal tu vient avec ton modèle est c'est good

on ma toujours dit que les allemande était moin chére niveaux entretient

Heu pas toujours, car pour mon Audi 2.8 V6, la vidange, filtre et bougies 800 €......

LefRen a écrit:

Heu pas toujours, car pour mon Audi 2.8 V6, la vidange, filtre et bougies 800 €......

Chez qui ce prix la? C'est ce que je prend pour faire la distri lol

Surtout que dans une a4 ou a6 ca ce fais bien l'entretien courant

Chez Audi a st gen.

Le pire c'est qu'il me font un devis pour l'entretien de la voiture, j'en avais des sueurs.....

Pour la distribution, je l'ai fait chez Audi à Besançon, coût 1380 €

LefRen a écrit:

Chez Audi a st gen.

Le pire c'est qu'il me font un devis pour l'entretien de la voiture, j'en avais des sueurs.....

Pour la distribution, je l'ai fait chez Audi à Besançon, coût 1380 €

C'est vraiment des malin

Oui toutes façon des que tu met les pieds chez un constructeur pour l'entretiens sa te coute toujours un bras est encore le tarif audi te donne des sueurs froides

Effectivement, l'entretien sur cette voiture me coûtait un bras, mais bon, quand tu n'as pas le choix, tu fais avec.

Z'ont reussis à inventé une double courroie de distribution sur un 5 cylindres en lignes sont fort pour faire gonfler les chiffres chez t'audi en plus que se sont des traction pour mémoire hyper sous vireuse !


enfin bref sinon quand j'ai redemarrer ma caisse elle fumé qu'avec un petit filet de fumée blanche qui c'est très vite estompé je crois que le moteur qui à 352 000 dois pas être en trop mauvais êtat !

les francaise son fiable mais ce n'est pas les meilleurs c'est claire, et niveaux tarif moi je pense que sa dépens par exemple

hier comme j'était sur une audi a4 b8 tdi 143 j'ai vue que son optique xénon coûter 350€ et sur ma c5 sa coûte le double
ensuite je suis allez voir une rotule de direction surprise c'est chez audi que c'est plus chère c'est sur que sa dépens

de toute façon pour moi la marque la plus fiable et Honda

d'ailleurs j'aurais la thune j'aurais certainement une Honda accord

Oui c'est sur mais les français abuse franchement sur le tarif est il existe encore des gens bloqués en 1975 une bonne partie de la population en fait , qui dit trouve que les françaises sont moins cher en tarif , les allemandes coutent cher à entretenir est à l'achat est surtout que les BVA sont pas fiables est font beaucoup consommer



au moins une chôse est positive sa en laisse plus pour ceux qui savent

sa c'est sur que beaucoup rester ferme et campe sur leur position sans même se poser la question et allez voir ailleurs

exemple ma mère la preuve, il me dit toujours mais pourquoi t’achète pas une petit voiture c'est tous moin chère

moin chère oui et non quand tu vois leur prix et surtout en rapport a ce qu'elle offre tu comprend vite qu'une grosse bagnole en rapport avec ce qu'elle offre le prix plus élever là est justifier, puis a l'entretient tous dépens encore une fois ainsi qu'a l'assurance

une assurance définie son prix en autre par rapport au taux d'accident liés a ce véhicule mais surtout le taux de mortalité avec ce véhicule

c'est bien connue 70% des morts dans un accident de voiture avait prix place dans une petit voiture
et il n'a pas que sa

beaucoup croiye que le diesel est plus rentable qu'être a l'essence sous prétexte qu'il consomme moin même si l'utilisateur fait 10 000km avec sa voiture