La nouvelle Citroën xantia de l'admin, une 1.6 i Tentation ph1

Moins d'ennuis avec un moteur  à chaîne ? C'est pas prouvé.

5 a 800€ tous les 5 ans minimum. .. Tu divise la somme par 5..... a l'année c'est peu. .. imagine moi, 80€ le kit et la pompe à eau. ... allé 100 avec le liquide. .. j'ai fait ça tout seul.  Je savais pas faire.
;-)

Mais effectivement si tu veux plus moderne ça ce justifie largement

Je suis d'accord, mais quand tu vas au garage pour ta distribution, tu dois sortir 500/800 € cash, moi perso, je ne sais pas faire et si je ne connais pas ou si je ne suis pas sur de moi, j'évite de toucher, car là si je me rate, c'est un moteur qui saute.

Apres, si c'est une bonne occasion (belle état de carrosserie, bonne entretien, bon prix), peu kilométré et qui me plait, j’achète même si c'est une courroie.

Par contre, je cherche des infos sur la Mitsubishi Carisma 1.9 DID de 2002 (fiabilité, pannes récurrentes), mais je trouve rien, je ne sais même pas si le moteur est à chaîne ou courroie.

Bon la carisma a un moteur.... Renault. ..le 1.9 dci... lol

Hum....bon le moteur en lui même n'est pas mauvais, c'est ce que Renault a mis autour qui n'allait pas.

Bon, calcul de ma conso sur autoroute, le plein y est passé, soit une autonomie de 600 kms, 3 personnes+portes vélo avec 2 vélos et le coffres plein à craquer et quelques 6 cartons de pinard d'Alsace, donc une conso de 9.5l /100kms, gourmande la petite.

C'est normal vu la configuration.
Sur grande départementales et nationale tu gagnes au moins 2 litres. Avec les diesels que tu vises ne tattends pas a faire du 6 litres au cent dans le même cas de figure.

Oui, c'est sur, elle était bien chargée cette xantia.

Pour ma conso, elle est un peu haute tout de même, car, je la prend pour aller au taff et mon plein ne me fait à peine plus de 450/500 kms sur trajet ville/nationale, je dois faire 2 plein par mois.

Si la sonde lambda est d'origine, c'est peut-être une cause. C'est beaucoup en effet.

Tu crois que ça peut aussi expliquer un changement de régime sur mon moteur ?

Oui et des à-coups également.

Ok, donc je vais la changer, j'ai aussi des problèmes avec la saxo, régimes moteur qui descend, a coup et des fois quand on la démarre tourne sur 3 cylindres, penses tu aussi à la sonde lambda ou un capteur de PMH ?

Pour la saxo c'est probablement et la sonde lambda et le pas à pas du monopoint.
Lui il faut le démonter, l'ouvrir ( les pattes casseront), nettoyer et tout graisser, remonter, fermer au chaterton et remonter.

Ok,   Will.

Je vais voir le prix des pièces pour les deux voitures, et en fonction je passerais une commande.

Pour la saxo c'est probablement et la sonde lambda et le pas à pas du monopoint.
Lui il faut le démonter, l'ouvrir  ( les pattes casseront), nettoyer et tout graisser, remonter, fermer au chaterton et remonter.

Moteur pas à pas ça coûte une blinde. La réparation c'est 0€.
La sonde sur ebay.

Je vais commander les sondes lambda pour commencer, le moteur pas à pas, je verrais pour le démonter.

Garde là en auto dépannage on en fait plus des autos aussi fiables et peu chères à entretenir, si c'est pour en obtenir 500euros....

J'ai déjà la saxo et la moto, puis, je n'ai pas de place pour la stocker et un parking sous sol me coûte 90 €/mois.

Marc88 a écrit:

Du coup tu vas vendre ta titine ?  

Ca c'est une mauvaise nouvelle...

Regarde aussi tes bougies et la rampe/fils qui vont avec.

Les bougies sont neuves, le faisceau d'allumage est à changer, il va être fait bientôt.

Je viens de voir, une Peugeot 307 5 portes 2.0 HDI 136 pack sport, noire, et 182 000 kms, pour 3000 €, véhicule vendu par un garage.
Est ce une bonne voiture et une bonne affaire ?

Lis ça ;

http://www.fiches-auto.fr/essai-peugeot/moteur-essai-60-11-peugeot-307-_-2l0-hdi-_-136.php

je sais que sur les 307 il a ses jante alu qui comme ma C5 son ultra dure a équilibrer

Et en français ça veut dire quoi ?

Bon, les avis diverges sur cette 307, casse turbo, casse moteur (emballement), injecteurs défectueux,  problème antipollution (fap, sondes, etc), défauts d’électronique, embrayage, volant moteur, buté....
Je doute encore plus sur les voitures Française.

Je vais finir par garder ma xantia.....

Les diesel moderne si ils ne sont pas dans les mains des gros rouleurs sont plus sujet aux pannes.... si en plus c'est un goret qui la vend....
Passe ta xantia a l'ethanol

will2406 a écrit:

Et en français ça veut dire quoi ?

J'ai corriger mais c'est vraie que je sort du travail avec juste 3 heures de sommeil

LefRen a écrit:

Bon, les avis diverges sur cette 307, casse turbo, casse moteur (emballement), injecteurs défectueux,  problème antipollution (fap, sondes, etc), défauts d’électronique, embrayage, volant moteur, buté....
Je doute encore plus sur les voitures Française.

Je vais finir par garder ma xantia.....

après honnêtement le diesel laisse béton, c'est coupleux sa coûte rien a la pompe et sa consomme rien,
mais alors l'assurance est plus chére, l'entretien et a l'achats sans compter les panne plus nombreuse de manière général sur un diesel,
le 2.0 HDI 138ch sur la C5 a mes parent par exemple a poser problème au niveaux de l'embrayage, sur celle d'un collège dont il m'avait prêter et que je suis tombé en panne au bord de la route (pour être plus précis dans un rond point fréquenter ) c'était le FAP ou la pompe a essence

Vois pour la sonde lambda sérieusement 500km a tous crasher avec ce moteur c'est vraiment excessive d'autends plus que tu ne doit pas t'amuser a taper la sonne tous jours?

je suis a 8.3l avec ma C5 normalement tu doit faire 9l pas plus hors là tu te fait la conso d'un V6 avec 2,2 fois moin de puissance