La 1.8 16v à Marcus

Bonjour à tous !

J'ai besoin de quelques conseils et précisions, ce mois si ma tiatia passe en carrosserie pour son problème de rouille (on remercie le papa Heuliez ), j'ai le condenseur de clim à faire sur la c6 ainsi que ses 4jantes à reprendre alors tant qu'à faire autant en remettre une couche quitte à débourser autant tout faire

Le mois prochain je veux faire la distri + accessoire de ma xant' vu que je ne sais pas de quand date celle qui a sous mon capot....

Quelle pièces me faut il exactement ?
Je ne lésine pas sur les moyens je veux tous remettre à neuf alors concrètement :

Ce qui est sur

- La courroie de distri
- Pompe à eau
- 1 galet tendeur
- 1 galet enrouleur
- Courroie accessoire (modèle pour clim)


Ne serait il pas aussi judicieux de rajouter à ça

- 1 Galet tendeur accessoire ?
- 1 galet enrouleur accessoire ?
- Poulie damper ?

A votre avis ?

+2 pour les galets accessoires et je sais pas pour la poulie damper

Salut.
On surnomme ce problème de rouille heuliez car cela touche surtout les breaks fabriqués chez heuliez. Les berline étaient faites à Rennes.

Pour ta distribution. Si tu demandes le kit distri +pompe à eau tu ne manquera de rien.

Pour ta courroie d'accessoires si tu as du jeu dans les galet ou que c'est bruyant tu changes le kit complet.
Pour ta poulie damper idem. Tu ne change que si elle est pourrie ou bruyante.
Celle-ci ce change indépendamment du reste. Pas la peine den faire trop.

J'étais comme ça avant. Je faisais du préventif. En fait à part dépenser ça sert pas à grand chose.

Eiixiiteii a écrit:

+2 pour les galets accessoires et je sais pas pour la poulie damper

pour ton avis Pierre qui roule  

will2406 a écrit:

Salut.  
On surnomme ce problème de rouille heuliez car cela touche surtout les breaks fabriqués chez heuliez.  Les berline étaient faites à Rennes.

Pour ta distribution.  Si tu demandes le kit distri +pompe à eau tu ne manquera de rien.

Pour ta courroie d'accessoires si tu as du jeu dans les galet ou que c'est bruyant tu changes le kit complet.
Pour ta poulie damper idem.  Tu ne change que si elle est pourrie ou bruyante.  
Celle-ci ce change indépendamment du reste.  Pas la peine den faire trop.

J'étais comme ça avant.  Je faisais du préventif.  En fait à part dépenser ça sert pas à grand chose.

Tiens marrant ça pourtant que ce soit le break ou la berline la rouille survient au niveau de la superposition des tôles du bas de caisse et de l'aile arrière, ce qui est commun aux 2 versions alors ils auraient du appeler ça autrement....."syndrome de la superposition des 2 tôles à la c** qui fait bien c****" par exemple

Je préfères prendre chaque pièces de manière indépendante comme ça pas de surprise à la livraison et je me suis rendu compte que les 3/4 du temps ça revient moins chère que de prendre le kit complet tout fait  

Je n'entends aucuns bruits suspects venant de la courroie accessoire ....après pour vérifier si il y a du jeu je peux juste tenter de bouger les galets à la main non ?

Comment on peut savoir si la poulie damper est pourrie ? pareil je n'entends aucuns bruits de suspects ...mais je suppose qu'elle doit être d'origine donc 17ans et casi 160 000km

C'est vrai que de quelque chose d'assez banale je vais pousser la chose à changer plus ou moins tout ce qu'il y a autour ....en prévention oui, j'aime bien aller à l'aboutissement des choses

En tout cas  Will pour toutes ces infos très utiles comme d'hab' notamment sur la poulie damper que l'on peut changer indépendamment sans faire tomber la distri ! ça me rassure (je suis un peu parano avec cette poulie parce que 2 potes ont eux le coup...20 000 kms après avoir fait la distri bam la poulie damper à changer ! mais ce sont des diesels de +ou- 200 000km par contre. Du coup ça m'a fait pas mal cogiter sur cette poulie qui n'est pas donné d'ailleurs )

J'ai encore besoin de la lanterne de certains pour m'éclairer, je suis encore trop jeune pour me faire une idée sur la qualité de certains produits de certaines marques, je ne souhaite pas relancer un énième débat sur les bonnes marques, les moins bonnes etc ça je me réserve mon propre jugement  je veux juste que vous me disiez si de mes choix je dois absolument fuir quelque chose

Je vais donc faire distri complète + kit accessoire complet

Pour ma distri complète je vais prendre du Gates, traditionnel, ça a fait ses preuves remarquez j'ai hésitez avec du Quinton Hazell ....

Pour la partie accessoire (courroie+ galets) j'ai bien envie de prendre du DAYCO, il y a une super promo sur le kit complet en ce moment sur yakarouler ça vaut vraiment le coup (2x moins chère que le kit gates) le truc c'est que je ne connais rien de cette marque, ça à l'ai d'être du costaud mais je voudrais l'avis des experts pour me rassurer je ne veux pas monter n'importe quoi dans ma xant'

La rouille ça vien surtout de la région.
J'ai eu 3 xantia phase 2, 2 du Poitou-Charentes et une du 11. Pas de rouille. Les routes sont peu salées. Ma donneuse vien du nord. Et au même endroit que la tiens c'est archi pourri. ..et les routes sont très salées.

Bon effectivement les gros vendeur de distri c'est gates et skf. Dayco c'est très connu aussi.
Pour mon xm tct c'est du Dayco que j'ai acheté. ..Juste parce-que pas d'autres choix chez oscar lol. Ya pas de raisons que ce soit pas bien

Pour voir si les galet d'accessoires ont du jeu il faut qu'il n'y ai plus la courroie.

Tu fais comme tu veux mais ça te passera va. Si tu n'as pas de galets d'accessoires usés laisse les.

Sur mon hdi avant la vente j'ai juste changé la courroie d'accessoires. Pas de jeu. Sur la v6 c'était tout caca. J'ai tout changé.

Quand à la poulie damper pourquoi cogiter. C'est elle qui entraîne les accessoires. La distribution n'a rien à voir. Regarde si le caoutchouc est craquelé. Si c'est le cas change la. Mais tu peux sans doute attendre. Tu étale tes dépenses en plus.

Oh bah tu parles la mienne vient d'Alsace. ...Alsace Lorraine on est des fous concernant le salage des routes ^^ il me semble même que c'est le coin de la France qui est le plus salé après elle est pas pourrie sinon je ne la reprendrais pas !

Alors c'est décidé ce sera du gates pour le côté distri et du dayco pour le côté accessoire !
Je prefère tout changer du côté accessoire le kit complet courroie + galets étant en promo ça ne me coûte pas beaucoup plus chère que la courroie seule donc ce serai bête de passer à côté
La damper je n'y touche pas, il n'y a pas de bruit bizzare, je regarderais son état mais bon je pense pas avoir de mauvaise surprise sur son état

J'étalle rien du tout la j'ai fumé un sacré paquet oui ! Je peux m'en prendre qu'à moi j'ai attendu pour ma distri du couo tout se cumul sur 2 mois

Will

En fait je ne vous ai pas dit !
Lorsque j'ai fait l'isolation de mes panneaux de portes vu qu'ils étaient déposés j'en ai profité pour jeter un oeil du côté de mes moteurs de lèves vitres avants ....ils étaient fortement faiblard j'ai bien cru que c'était la fin !

Après contrôle je dois dire qu ils sont en parfait visuel l'usure est plus sur les moteurs donc. On avait l'impression que les moteurs forçaient pour remonter comme si on y avait mis un poids de 10 kg. ...

Solution avec ce que j'avais sous la main de la graisse silicone en spray je me suis fait plaisir j'ai arrosé avec plaisir les engrenages les moteurs les câbles enfin tout ce que je pouvais atteindre

Le verdict est sans appel j'ai l'impression d'avoir changé de lèves vitres....la descente est toujours aussi efficace que avant mais alors là remonte doit être à vu de nez 5x plus rapide ! Ça m'a bluffé à tel point que depuis 3jours j'arrête pas d'appuyer sur les boutons
Et puis alors le plaisir de récupérer l'intégralité de la descente des vitres chose que je n'avais plus depuis 1 an à cause des filtres de mes hp qui bloquaient la descente....une tuerie

Par contre 2 choses j'ai vu que ma vitre côté conducteur bouge et il y a de l'eau dans la porte à chaque fois qu'il pleut....Le join à la base de la vitre ne fait plus son boulot de maintien ni d'étanchéité faut que je vois comment ça se change ça doit pas être dur
Et ...ma platine de lève vitre conducteur (le bouton pour la vitre conducteur) ne marche plus le bouton appui dans le vide après démontage j'ai pu remarquer que les lamelles métalliques à l'intérieur qui servent à presser sur les inturepteurs en plastiques pour la descente/monter de la vitre sont cassées.....faut donc que je change ma platine complète c'est balo j'en ai 2 en rab mais c'est pour rétro électriques ...je vais rechercher une pour rétro manuel ma fois

Tu peux très bien récupérer les boutons d'une platine pour la mettre sur l'autre. Le petit rivet s'enlève et se remet soigneusement.

De la graisse silicone sur le moteur ?
Il faut que j'essaye ça !

will2406 a écrit:

Tu peux très bien récupérer les boutons d'une platine pour la mettre sur l'autre.  Le petit rivet s'enlève et se remet soigneusement.

Sauf que j'en garde un sous le coude pour mes futurs rétros électriques du coup il me faut la platine et l'autre je suis entrain d'essayer de lui poser des leds bleues pour l'éclairage des boutons c'est mon cobaye

Eiixiiteii a écrit:

De la graisse silicone sur le moteur ?
Il faut que j'essaye ça !

Yep ! Sous forme de spray c'est magique !mets en partout où tu peux, sur le câbles même les engrenages en plastique c'est fait pour

J'en ai peut être en rab. Je regarde ce soir.

le joint de culasse ne serait pas une mauvaise idée ....

will2406 a écrit:

J'en ai peut être en rab.  Je regarde ce soir.

T'embête pas je sais ou trouver mon bonheur , au passage je récupérerais le retro conducteur électrique dégivrant il est en plus d être en bon état de la bonne couleur pour ma voiture c'est nickel, faut aussi que je regarde pour pour la moquette noire dans la VSX. Tout est au même endroit

Mais

jean21 a écrit:

le joint de culasse ne serait pas une mauvaise idée ....

De ?

si tu fais la distri , au vue du kilomètrage , le joint de culasse est peut être une bonne idée

jean21 a écrit:

si tu fais la distri , au vue du kilomètrage , le joint de culasse est peut être une bonne idée

Personnellement je vois pas pourquoi si il n'a rien. De plus c'est pas le même prix quand même c'est un sacré budget ! (même si faut le faire en même temps que la distri, c'est mieux)

J'en vois pas l'intérêt. Ce moteur est très fiable de ce côté. J'avais jamais lu ça encore.

Un joint de culasse sur un 1.8 16v à seulement tout juste 160 000 ? j'aime faire de la prévention mais là faut pas pousser
Elle consomme pas un pète d'huile même avec 100 000 de + si elle n'a aucun symptômes de jdc je ne le ferais pas....comme Pierre l'a dit c'est pas le même budget !


Sinon j'ai reçu la panoplie de mes produits de detailling !, je vais mettre la photo dans le poste que j'ai créé pour l'occasion

La mienne de 276 OOO et celle des parents de 325 OOO,pas de soucis de JDC!

ben c est bête ,la mienne 198Mkm, et le joint de culasse fait des siennes, donc je préfère prévenir
cela dit le joint de culasse est aussi un consommable , a faire, et pas spécialement cher
j en ai pour 55 roros de joint , de vis et de calorstat

et bizarrement , beaucoup de gens du métier mon mis en garde sur le JDC des 1.8 , mais je n ai pas de 16v
donc peut être est ce là la différence....

Oui enfin 55€ c'est pas trop cher, certes. Mais faut avoir les compétences pour le faire aussi. Quand on ne les a pas, les 55€ ils sont loin derrière !

s il est capable de faire une distri , il peut faire un joint de culasse

Bon bah ça y est les gens, ma tiatia ma quitté .....au garage pour 5jours au programme :

-Réfection du dessous des 2 bas de caisse avec passage anti rouille et anti gravillon tout neuf (la protection d'origine commence à tomber en lambeau)

-Découpage de l'aile arrière conducteur et d'une partie du bas de caisse touché par la rouille (syndrome heuliez)

-Etttttt une petite surprise dont je ne vous direz rien on verra si quelqu'un va remarquer quand je prendrais en photo

Mon mécano m'appelle dès que tout ça est découpé pour constater les dégâts et avoir une bonne nouvelle (j’espère) concernant la facture
Je vous mettrais des photos

Elle me manque déjà....c'est la plus vielle voiture sur le parking mais sans conteste la plus propre et la plus brillante

Tu vas peindre les poignées de porte ?

Mais quelle est cette surprise.

Content que tu puisse la faire réparer. Mais s'il te plaît ensuite termine moi cet intérieur !

Eiixiiteii a écrit:

Tu vas peindre les poignées de porte ?

Peut être kiwi ou peut etre kinon, c'est une surprise faudra attendre samedi

will2406 a écrit:

Mais quelle est cette surprise.

Content que tu puisse la faire réparer.  Mais s'il te plaît ensuite termine moi cet intérieur !

Elle en vaut la peine
Mais oui c'est prévu Will doucement ! je suis sur le coup je travail les schémas électriques depuis 2h sauf que j'ai décidé de faire autre chose....

Je vais lui mettre 4 ve séquentielles et anti pincement avec doubles rétro électriques dont passager indexé à la ma alors tu comprendra qu'il me faut un peu de temps pour réunir les pièces

T'aurais mieux fait de prendre ma hdi
. Elle avait tout lol

Tu peux être sur que si tu l'avais vendu pour pièces je te l'aurais dépouillé

La pauvre. .... Elle était pas rouillée. .... Elle. lol