La Citroën Xantia de L'Admin....

Un travail de qualité se fait avec des outils de qualité.......

Et j'aime la qualité...

dommage que je n'est pas les sous pour m'acheter du vraie de truc de qualité sauf la clés j'ai du investir dans un truc un peux mieux de mémoire
de toutes façon va bien falloir investir si je veux ma Xantia

Je vais te refiler un bon plan sur les outils FACOM, moi je commande sur ce site et ils sont au top, livraison rapide.

http://www.kessaoutil.com/

Moi perso,;je bosse avec les outils que l'on vend au camion,je n'ai jamais eu aucun soucis.

j'ai commencé comme beaucoup avec des outils pas cher, du chinois.

Y'en a qui ont tenu, d'autres non.. Quand ca casse c'est remplacé par du facom.

Ceci dit je trouve que la qualité facom a baissé avec le temps, j'ai cassé quelques tournevis.

Moi aussi, j'en ai cassé des tournevis Facom, mais je m'en servais comme burin...

Pas moi!

LefRen a écrit:

Moi aussi, j'en ai cassé des tournevis Facom, mais je m'en servais comme burin...

ou comme un bourrin

la perche était trop grande

bon ok je me moque je me moque mais moi également j'en est flinguer en fessant levier

Oui aussi comme un bourin.....

On est tous des bourrins nous les bras cassé

Contrôle technique fait aujourd'hui.

Les défauts sont des classiques sur la xantia:

- flexible de frein Avd et Avg détérioration mineur
- câble de frein à main détérioration mineur .
- silencieux échappement détérioration important ( juste rouillé sur le tuyau)

Et voilà.

oui belle affaire ta Xantia c'est des classique de toute façon comme tu la dot donc aucun problème

Je lui ferais faire tout ça la semaine prochaine.

Petit weekend entre Troyes et Auxerre à Racines pour être plus précis, consommation très surprenante car 2 traits de moins sur la jauge soit 23 litres pour faire 340 Kms en roulant 140 km/h et des fois 150 km/h compteur....

ha oui sa c'est le point faible de cette motorisation elle bouffe comme une V6 sauf qu'elle avoine moin

mois j'arrive a bouffer 30L au 100km si je fait rugir le 16s, mais qu'elle plaisir de conduire ces engins quand même rien a voir avec les mazoute même pucé

J aime beaucoup ton activa tct !!!

Sa les moteurs essence XU sont de gros picolo mais bon leurs robustesse est là donc a juste titre ils sont pardonnés.
Et pour avoir eu en son temps la 405 GR avec un XU5 90CV la conso était de 12L/100Kms en conduite normale.
Pour comparer avec la xantia 1.8i qui tete ses 7.5L/100kms ya eu de l'amélioration grâce a l'injection, mais si le carbu 2 corps était resté vlà la conso que sa aurait pu donner.

Antixe42 a écrit:

ha oui sa c'est le point faible de cette motorisation elle bouffe comme une V6 sauf qu'elle avoine moin

mois j'arrive a bouffer 30L au 100km si je fait rugir le 16s, mais comme qu'elle plaisir de conduire c'est engins quand même rien a voir avec les mazoute même pucé

activa 79 a écrit:

J aime beaucoup ton activa tct !!!

GARY a écrit:

Sa les moteurs essence XU sont de gros picolo mais bon leurs robustesse est là donc a juste titre ils sont pardonnés.
Et pour avoir eu en son temps la 405 GR avec un XU5 90CV la conso était de 12L/100Kms en conduite normale.
Pour comparer avec la xantia 1.8i qui tete ses 7.5L/100kms ya eu de l'amélioration grâce a l'injection, mais si le carbu 2 corps était resté vlà la conso que sa aurait pu donner.

@ Activa79:

Merci, je l'adores moi aussi, et j'aimes être à son volant, et ce moteur un vrai régale.....

@ Antixe42 et Gary:

Moi perso, je trouves sa consommation raisonnable 340 kms pour 25 litres et en roulant en moyenne à 140 km/h, je le trouves vraiment peu gourmand .

Dommage pour le pare choc arrière mais il a rien dire elle brille cette voiture

en très bonne états et pour 800e tu la eu si je m'en souviens?

sinon pour la consommation avec 60 je fait 700km même un peux moin mais avec ma conduite aussi

donc 25l et 340km je trouve sa raisonnable surtout pour cette motorisation

1200 € est son prix d'achat, la négociation à été dure au début il en voulait quand même 1800 €, puis 1500 €, après la négociation avait commencé et finalement, je l'ai eu.

Je comptes lui faire refaire le Pc arrière et dans le temps une peinture complète.

Pour répondre a LefRen il faut que tu remercie le turbal dans ton activa, garce à lui la conso deviens très raisonnable, car la 2.0i et 2.0 16V sa picole autrement.

Pour autre référence qui na rien a voir avec nos autos,
Une Subaru Impreza GT 2.0 16V Turbo ne picole que 8L/100Kms sur route avec 217CV au moulin.
La conso n'est pas très élevée sauf quand tu tapes dedans là sa frôle les 15L/100kms.

8l en roulant comment?

parce que moi 2.0 16v 140ch donc loin des 217ch je fait 9l au 100km bon c'est vraie que défois je tape dedans sois 6500tr/min mes trajet son routier

Quand j'avais mon xantia 16 V, j'avais fait un plein St Etienne / Paris et le plein y est passé, c'est vrai quelle tétait fort....

Pour te Répondre Antixe 42.
La conduite "normale" inclus pas de sur-régime, pas de démarrage en tapant dans les rupteurs et surtout pas de dépassement des vitesses autorisées.
Après quelques paramètres viennent commentés cette conso de 8l/100Kms pour une Impreza GT. Le rapport poids-puissance.
Cette auto ne fait que 1200Kgs pour 217CV avec une boite longue et une transmission intégrale (sur 4 roues).
Le moteur de celle-ci est un "4 flat" (moteur Boxer donc cylindre à plat) alimenté par un gros turbo type T4
Donc il est clair que le moulin ne va pas ramer pour envoler la caisse. De plus il faut ce rendre compte que Subaru ne met pas de sur-équipement (ce qui alourdis pas mal les caisses) Clim en option, pas d'ordi de bord, plastiques légers, Sieges baquets légers (bref que du light comme ils disent).

Mais dans toutes les situations de moteurs Diesel et Essence, dés qu'il ya présence d'un turbo la consommation des moteurs est bien plus faible que les moteurs atmosphériques. Car comme ont le sais le turbo gavant le moteur d'air, le mélange avec le carburant est plus faible, donc à l'arrivé le moulin a moins picolé de carburant et sa puissance a augmenté.
Mais comme ont le sais aussi, un moteur atmosphérique vivra plus longtemps qu'un moteur turbo. Le turbo à tendance à essouffler la mécanique et a la rendre plus fragile (d'où le renforcement des culasses par exemple.)

C'était une grosse parenthèse car le sujet à dévié du thème principal.



Donc je n'est pas de conduite normale pour ma part

c'est vraie qu'un moteur turbo a moins de mal a ramer en régime couramment utiliser au quotidiens d'où peut-être le fait qu'il doit consommer on a moin tendance a tiré dessus?
Sur ma C5 je tire assez couramment a 4000tr/min (moteur athmo 16s j'ai que le max du couple a 4100tr/Min et puissance a 6000tr/min) il est claire que a 2 3000tr/min j'ai rien dans le sac et sa justifie aussi le faite d'enfoncer un peux + la pédale de droite, je me rappelle que pour le peux de KM effectuer en activa TCT la conduite ressembler assez un diesel avec quelques différence heureusement

Mais bon c'est vraie que les moteurs turbo ce n'est pas ma thase de thé, fiabilité en régression comme du dit et surtout son caractère, j'aime bien qu'en un moteur et très vivace et donne le maximum de son potentielle en haut régime proche de la zone rouge, c'est pour sa que j'ai un faible pour les essence athmo multi soupapes,

mais c'est vraie que le TCT de la Xantia tous le monde dit sa bouffe 12 13l au 100km ce n'est alors que des rumeur comme quoi!
c'est comme la critique de la Xantia 16v 155ch sois disant rien dans le sac alors qu'en réalité le TCT la respecte sauf en relance

Aujourd'hui, opération casse auto.

J'ai pu récupérer un cache plastique intérieur de malle arrière ( le mien était tout abîmé) et un cache intérieur latérale de hayon ( abîmé lui aussi, mais qu'est ce qu'il faisait avec cette voiture ?).
Un moteur de fermeture centralisé de hayon ( le mien ne déverrouillait pas tout le temps)
Et, j'ai aussi trouvé un doseur de frein pour remplacer le mien qui fuit....

Une opération à 40 €.

Pose de mes caches fait ce soir et oups, j'ai oublier de changer le moteur de centralisation du coffre....

Plaque d'immatriculation posé aussi.

Go photo n

ta tous remonter sans le moteur électrique, un verre de trop?

j'ai déjà vue sur un forum un gars qui change son radiateur sur sa Xantia, mais tellement il fait chaud il prend quelques bière, après la dépose de son radiateur il remet le même radiateur

Je suis partis sur ma lancé et je suis allé trop vite, si j'ai le temps demain je démontes....