Citroën Xantia 1.8 16s SX de 1995

Salut,

Comme promos je vous présente la bête ^^

Je vais me contenter d'un copier/coller pour le début :

Donc si vous avez suivi, j'ai acheté une Peugeot 104 1.0 GL de 1976.
Et le lendemain de l'acquisition de la lionne on me propose une Xantia pour.. rien.. nada ^^
Je ne savais ni la motorisation, ni l'année, ni même la couleur, j'ai quand même accepté, c'est donné après tout  
Et donc une fois sur place c'était une Xantia 1.8 16s SX de 1995 (Les toutes premières Xantia avec cette motorisation si j'en crois Wikipédia ^^) avec 180 000Kms au compteur, couleur champagne qui m'attendais ^^

Maintenant la suite, elle a été arrêtée vers Mai 2012 car elle ne passait pas le CT
(Pour seulement plaquettes de freins avant, flexibles de freins avant, câbles de FàM (Classique apparemment) ainsi qu'un léger trou dans le silencieux)
Le soucis dont je voulais vous parler est qu'elle ne se lève que de l'arrière..
La dernière fois qu'elle avait tournée c'était il y a environ un an. Le gars la démarre avec un coup de pinces, au quart bien évidement lol.
Il essaie quand même de la monter, bah position haute à l'arrière uniquement, mais DA très souple sans points dur et un clac du CJ/DJ toutes les 25-30s.
Il regonfle les pneus pour que je puisse rentrer.
Je me dit que c'est la classique biellette en plastique qui s'est déboitée. Je rentre avec sans dépasser 20Km/h comme préconisé
(De toutes façon il faudrait être maso pour rouler plus vite avec une voiture qui rebondit telle une balle en caoutchouc )
Arrivé à la maison, il devait être environ 22h, je fait le tour vite fait, met la batterie à recharger et je la laisse jusqu'au lendemain.
Le lendemain donc, je remet la batterie et.. rien, la batterie est naze, pas grave il me reste celle de mon ex R25 (Si vous avez suivi encore ^^),
Donc je met cette batterie en remplacement, je démarre, je la monte en position haute et mets le cric pour caser mes chandelles à l'avant.
Je l'éteint et me met en dessous de la bête, je trouve la biellette et.. bah non, elle est bien en place, la tringlerie ? Pareil..
Je vérifie tout ce qu'il y a autour et revérifie la biellette au cas où, et là je remarque que la partie qui se fixe sur la barre anti dévers est dévissée.
Je la vis, pensant qu'il y a quand même un réglage mais au moins pour voir si ça l'aide, je la descend, vire les chandelles et.. rien, je m'en doutait aussi..
Je la remonte, et teste un autre réglage, je met un cric de chaque côté de la barre pour la monter en position basse et je revisse le bordel.
Je la redescend une nouvelle fois et.. Ah ! Elle monte de 10cm ! J’essaie la position route, elle redescend, je remet en position haute et.. bah non,
elle ne veut plus , bon bah la je vois pas, j'ai rajouté un litre de LHM aussi au cas où il en aurait manqué mais non, toujours pas.
J'en suis donc ici, elle ne veut pas monter à l'avant.. Peut être le correcteur est-il grippé ?
Je ne sais pas, je vous demande donc si vous avez une idée de comment régler ce problème ^^

J'ai aussi remplacé les sièges et la banquettes par ceux d'une 2.0i de 1994 car siège conducteur déchiré,
et refait le faisceau autoradio (Il était fait au chaterton..)


Quelques infos :

Elle est la 351è voiture fabriqué le Mardi 25 Juillet 1995 sur la chaîne N°1 du centre de Rennes et a été immatriculée 6 jours plus tard.

C'est donc une SX, 1.8 16v (XU7JP4) boite manuelle BE3/5, non Hydractive, sans ABS, sans Airbags, ni A.B., elle à :

- Direction assistée
- Déflecteur arrière avec 3è feu stop intégré (Mais pas mentionné sur Citroën Service)
- Banquette arrière 40/60 avec accoudoir, trappe à skies et appuis tête arrières (Les appuis têtes ne sont pas d'origine)
- Fermeture centralisée à distance (Mais je n'ai pas le plip)
- Vitres électriques à l'avant avec séquentielle côté conducteur
- Climatisation


Sinon bah place aux photos, celles de "l'achat" (Quand je suis allé la voir en plein jour) car pour le moment je n'en ai pas d'autres :










Sur les photos la peinture a l'air attaquée mais ce n'est que de la saleté, a part du côté du Hayon..

Voilà pour le moment ^^

Belle accisition pour nada lol

Sinon pour la hauteur avant sûrement le boitier qui a de la merde nettoie le et la même pour les filtre de lhm etc... Je croix qu'il y a un tuto pour le modèle ar mais je pence que le modèle avant est presque identique...
Bonne continuation a toi

Bravo,lol.

Merci ^^

Je vais chercher ce tuto donc, merci à toi

J'adore cette couleur qui est introuvable maintenant j'ai beau cherchez mais j'en trouve pas

Moi aussi , c'est à peu près la même couleur que celle de mon ex R25 ^^
C'est surement un signe

Quand j achète ses toujour trop cher mes la bravo rien a dire

Merci ^^

Bah c'est sur là ça ne peut pas être trop cher

Jolie Xantia !

Merci

Je cherche à mettre un troisième feu stop sur la mienne soit comme la tienne, soit comme la mienne était à l'origine. Une espèce de grosse ampoule en haut du hayon. Mais j'en ai jamais revu des comme celui-ci

Peut être un universel

Bon,

Comme te l'a dit Raphy regarde les filtres LHM, moi perso je vidange le circuit, lave les filtres, change les 2 sphères avant et sphère conjoncteur, si tes moyens le permettent fait aussi les 2 arrières et l'anti-affaissement et ensuite met de l'hydrocleanm pour nettoyer tout ça pendant 1000 à 2000 kms.

Regarde aussi ton correcteur de hauteur il peut etre grippé (souvent ça), il y a un tuto sur ça.

Salut!

Donnée? et oui, la Xantia voiture de 20 ans, pas très aimée, dont on se fout... C'est la descente aux enfers pour elle!

Elle est beige phénicien comme parfois les BX Millésime.

C'est simplement ton réglage qui ne va pas, tu commençais à brûler.
L'idéal est de faire le réglage sur une fosse: noix de serrage sur la barre stab desserrée, agis manuellement sur le correcteur jusqu'à trouver la hauteur désirée . Puis serre la noix.
La dernière étape consiste à valider ton régalage en faisant la moyenne des 2 hauteurs de caisse relevées après une correction correcteur en admission et une correction correcteur en échappement. Retoucher le réglage si besoin, par contre les cotes ni je les connais ni je sais où elles se prennent.

A+!

Ça marche, merci à vous deux, il me faudra juste trouver un pont où une fosse quoi.. ^^'

Ouaip' donnée, les Citroën en général ne sont pas très aimées, elle ont la réputation de voitures de papy et pas belles..
Et dur de se défaire d'une telle réputation.. Perso je leur trouve un certain charme ^^ Et elles sont plutôt.. aérodynamiques

Pis j'aime bien ce que les autres n'aiment pas, ça les surprend quand ils réalisent que c'est pas si mal

J'ai un ami qui dit "Voiture de vieux ?? De vieux pilotes alors !"
(Il possède une ZX 16v ACAV modifiée ~170cv, une ZX Volcane TD faite maison ~140cv, ainsi qu'une Xantia Activa HDi 110cv)

Un autre avantage, en tant qu'acheteur les prix sont assez bas, par contre en tant que vendeur c'est plutôt un inconvénient lol

Et moi qui a déjà eu des Peugeot et Citroën avec les même moteur les Citroën marche beaucoup mieux...
306td vs ZX TD la ZX est loin devant
Pour les saxo vts 120 et 106 s16 120 la même 1caisse devant la saxo...

Exact ^^

Salut, 

Désolé de ne pas avoir donné de nouvelles, à vrai dire j'attendais de me décider,
J'ai vraiment besoin d'argent, et ne trouvant pas de pont ou fosse.. J'ai du me résigner à la vendre,
Quelqu'un passe ce matin pour elle, je vous tiens au courant.

Je suis desoler mes si ses pour la remettre en etat pourquoi pas

A vrai dire, je ne sais pas ce qu'il va en faire, j'espère qu'elle sera retapée ^^

Sinon bah elle part Mardi ou Mercredi c'est bon..

Dommage de la vendre, tu l'as vendu combien, si c'est pas trop indiscret ?

Très peu cher à vrai dire mais c'est le seul acheteur que j'ai et qui soit rapide.. 200€ seulement..

En effet pas vendu cher, Adrien aurait pu etre intéressé.

Désolé de ne pas vous en avoir informé, en fait c'est allé très vite..

Dommage en effet.