fan de Citroen en particulier et de voitures en général !

Bonjour à tous. Je viens de m'inscrire sur ce forum car je suis propriétaire d'une XANTIA 2.0 i vert vega depuis juin dernier et d'une 2ème XANTIA depuis 8 jours : une 1.8 16v gris crépuscule. Je suis fan de voitures et j'en ai beaucoup à la maison : ma femme râle d'ailleurs...
C6 noire/ intérieur alezan (2007), C3 PLURIEL orange (2003), GS club break blanche (1979), C5X bleue (2022), Peugeot 508 RXH marron (2013) et 205 GTI blanche (1988), OPEL Vectra rouge métallisé (1995), MERCEDES SL 500 R129 verte (1993) et enfin une BMW 2002 cabriolet BAUR bleue fjord (1975).
Je ne suis pas mécanicien mais je me débrouille à faire beaucoup de choses qu'un amateur éclairé et passionné peut mener au bout sans risque technique : j'achève en ce moment la restauration de ma BMW en ayant refait le système de freins et l'avoir redémarrée après 15 ans de sommeil...
Pour ce qui est de la XANTIA verte, elle est dans un très bel état d'origine avec 98000 km au compteur et un seul propriétaire jusqu'à mon achat en juin. L'intérieur est comme neuf et le papi avait un peu frotté à gauche et à droite en rentrant et sortant du garage où elle a passé la majeure partie de sa vie... Je lui ai refait une remise en état de la télécommande et de la serrure conducteur; changé le volant pour un modèle à 4 branches; ajouté des appui-tête arrière en tissu identique; changé la protection plastique sous volant qui était cassée ( je ne sais pourquoi); monté des tweeters dans les emplacements prévus au tableau de bord; refait fonctionner l'éclairage du coffre à l'ouverture ( système de la bille qui avait bougé) ; changé les 2 "T" de retour hydrulique sur essieu arrière qui fuyaient et c'est tout.
Le contrôleur technique m'a dit qu'il avait rarement vu une Xantia en si bel état technique...
La 2ème, je l'ai achetée pour son intérieur en cuir beige parfait car elle n'est pas en très bel état extérieur : peinture HS et tableau de bord à changer ( glurp!).
Hydraulique et mécanique en bel état : 177 000 km d'origine. Elle est encore sur ma remorque, en position haute : elle n'a pas descendu ( donc aucune fuite).
Je pense qu'elle vaut le coup de la restaurer mais le plus complexe est de lui changer le tableau de bord ( long et fastidieux : en trouver un non abimé, le démonter, démonter le mien et mettre le nouveau en place !!!) : beaucoup de main d'oeuvre délicate.
Autre détail dont je me suis rendu compte en l'achetant - mais cela me chagrinait depuis un moment sans savoir exactement quoi - concernant l'intérieur en cuir. Il n'est pas d'origine!!!
Je suis un peu strict sur les états d'origine non réversibles ! En fait, l'ancien propriétaire avait fait faire ses sièges et contre-portes à un sellier en Bretagne en cuir beige très clair. C'est très beau franchement et très bien conservé. Les moquettes et le ciel de toit sont beiges d'origine. L'ensemble est très élégant. Donc je crois qu'elle vaut le coup de la récupérer entièrement.

Voilà pour ma présentation. J'ai à peu près tout dit pour une première!!!

J'attends le partage de ma passion sur de tels forums/clubs et des réponses techniques lorsqu'elles se posent, soit qu'on m'aide, soit que j'aide des collègues dans la mesure de mes possibilités.

Je fais aussi partie du club GSAventure depuis 2019 et c'est passionnant.

Amicalement à tous.

PS : je n'ai pas de photos encore car j'écris de mon ordi au bureau. Ce sera pour plus tard.

Sois le bienvenue parmis nous,et merçi pour les photos.
Je te rajoute dans la carte de Françe des membres du Forum.

Un plateau porte-voiture,c'est çe dont j'ai besoin,mais pour le moment,helas pas les finances!

Bon surf.

A++ Mika.

Merci. Pour plus de précision géographique : je suis plutôt du côté de Bergerac en Dordogne…

ferrer eric a écrit:

Merci. Pour plus de précision géographique : je suis plutôt du côté de Bergerac en Dordogne…

Merçi,je te rajoute.
Bonnes fetes.

A++ Mika.

Bienvenue Eric!
Sympa l'intérieur cuir, même si ce n'est pas d'origine, c'est joli, mais dans cette couleur, l'inconvénient est que c'est plus salissant, ou du moins que ça se voit plus.
Tu dois avoir un grand garage pour mettre toutes ces voitures !
Il y a quelques années, on est allés en vacances dans ton coin, plutôt au nord, à Brantôme et ma femme était allée pour la révision de sa moto à Bergerac.

Merci.
Cette couleur très très claire de cuir est en effet théoriquement très salissant. Étonnamment, il est en super état y compris le siège conducteur ! Alors que la voiture a 177 000 km… et fût utilisée dernièrement - avant d’être « abandonnée «  devant chez eux aux intempéries , ce qui explique son état extérieur - par les enfants du monsieur qui me l’a cédée lorsqu’ils étaient étudiants !!! On sait tous que les étudiants ne sont pas trop soigneux avec leurs autos… et pourtant, ce cuir est au top et c’est pour lui que j’ai acheté la voiture. Mon idée 1ere était de démonter sièges et moquette et montants et ciel de toit pour les mettre dans l’autre Xantia, vert Vega. Finalement, je ne vais peut-être pas faire cela car :
1) c’est beaucoup de travail sur les deux voitures
2) l’état mécanique et hydraulique de cette voiture est excellent et vaut donc le coup de continuer à rouler
3) elle est équipée de la climatisation ( option) et pas mon autre Xantia 2.0i.
Enfin, je n’ai pas eu le temps d’y toucher encore ( elle est toujours sur la remorque !) mais je vais attaquer par un grand nettoyage de l’intérieur de fond en comble et du compartiment moteur avec changement de tous les fluides plus la distribution.
Il faudra que je la fasse repeindre entièrement : budget sûrement autour de 3000€…( peinture métal) mais il faut que je traite vite moi-même 2 points de rouille dangereux : centre du capot et centre du toit ! Sinon ça va percer…
Et ce qui me préoccupe le plus : changer le tableau de bord car très abîmé ( voir photo)
Voilà pour aujourd’hui
Joyeux Noël à tous les fans de Citroen et de Xantia en particulier !

Le probleme des peintures,ça je connait.

A++ Mika.

J'espère que vous avez passé un bon Noël !

Une question que je soumets à votre sagacité concernant cette Xantia gris crépuscule.

Je viens de voir cet après-midi qu'elle est équipée de jantes en aluminium en 14 pouces dont je ne connais pas le modèle, mais que j'ai déjà vues, de très rares fois, en photos sur internet sur une Xantia.

L'un d'entre vous a-t-il des catalogues d'époque des accessoires CITROEN ?

Ou était-ce une option possible sur Xantia ?

D'autre part, s'agissant d'un modèle SX, l'ABS était en option . Comment savoir si la voiture en est équipée ou pas?

Pour ma part,calme,j'ai attaque le demantelement de la HDi pour les pieces.
Pour les jantes,as tu une photo,il y a eu plethore de modeles.

Pour l'ABS,voir si il y a une couronne dentée sur le moyeux,et si tu freines fort,si ça croustille c'est equipé.

Par contre,en PH& je sais pas,en PH2,ou c'est plus courant.

A++ Mika.

J’ai farfouillé sur internet cet aprèm et en fait je les avais vues sur C5 I : voici une photo.

Exact,C5 1,je les trouves trés belles...

A++ Mika.

Sur C5 I, c'est du 15"

Franky31 a écrit:

Sur C5 I, c'est du 15"

Dis moi si je me trompe,ou il y en a eu en 16"?

A++ Mika.

foreverxantia a écrit:

Franky31 a écrit:

Sur C5 I, c'est du 15"

Dis moi si je me trompe,ou il y en a eu en 16"?

A++ Mika.

Oui il y a aussi du 16"
La C5 I 2.0 HDI 110 est en 15" et la C5 I phase 2 en V6 est en 16", les 2 sont à la maison.

Franky31 a écrit:

foreverxantia a écrit:

Franky31 a écrit:

Sur C5 I, c'est du 15"

Dis moi si je me trompe,ou il y en a eu en 16"?

A++ Mika.

Oui il y a aussi du 16"
La C5 I 2.0 HDI 110 est en 15" et la C5 I phase 2 en V6 est en 16", les 2 sont à la maison.

Avec plaisir

Bonjour à tous!
Ce dimanche, je me suis attaché à commencer le nettoyage en profondeur de cette Xantia !
Nettoyage moteur au jet d’eau ( pas karcher) , juste jet d’eau pour dégager les toiles d’araignées et les accumulations de mousse, feuilles et autres boues …
J’ai donc constaté du gras sur l’avant droit ( cela masquait même le code peinture qui est ensuite apparu ! ) : durits mal serrées, joint cache culbuteurs… Je n’ai pas encore cherché : c’était pas le but hier.
Plutôt faire un 1er dégrossissage… pour faire le point.
Constaté aussi fuite à la pompe à eau. Fuite ancienne car pompe recouverte de calcaire verdâtre!!!
Courroie qui couine :
Il faut faire la distribution de toutes façons, donc courroie et pompe à eau.
J’ai fait le niveau du LHM.
Spheres toutes a changer ( les 6 ) : elle saute comme un cabri ! Et vidange complète du LHM au programme.
Puis Demontage de la partie arrière y compris moquette et insonorisant du coffre : ça pue dans cette voiture!!! Chien? Animaux ?
Nettoyage des plastiques démontés : dessus et dessous.
Aspirateur dans toute la voiture : moquette beige plutôt jolie et bien conservée. Plastique pour les talons sous pedales conducteur pas abîmé ni même usé malgré ses 177 000 km…
Demontage des joints des portes arrières dans un 1er temps pour nettoyage à la brosse à dents !
Siège et banquette en cuir beige sortis pour prochain nettoyage en règle. Très belle réalisation artisanale !
Ponçage sommaire et projection peinture antirouille à la bombe sur les deux points de rouille , avant que cela ne perce , sur le toit et sur le capot.
Voilà pour hier dimanche.
Photos à suivre…

Elle vaut le coup cette auto maintenant que je la découvre de l’intérieur !
Frais mécaniques standard : révision complète à faire et peinture intégrale. Et elle sera en état plus que respectable pour ses presque 30 ans!

Voici la tôle du fond de coffre:

Y a quand même du travail à faire :
Changer pare-brise ( un impact sérieux en bas côté passager)
Changer tableau de bord : le gros morceau !
Révision mécanique
Peinture