Bonjour avec un Xantia Activa!

Bonjour à tous!
Je m'appelle Cenk, je viens d'Istanbul. J'ai acheté un 2000 Xantia Activa 2.0HDI (109) en janvier. C'est ma première voiture et je suis vraiment très excitée à son sujet

Il a quelques problèmes, en raison de son âge; comme porter des pièces sc-car, modifier dans plusieurs paramètres, peut-être quelques diodes obsolètes, réparer et entretenir les sièges en cuir, réparer la sortie de ventilation gauche, etc.

Je me suis joint à votre forum, car en Turquie, il y a très peu de connaissances sur Xantia, en particulier sur Activa, car il n'y a que deux Activa en Turquie.

Et si j'ai fait des erreurs en français je m'excuse; parce que je sais juste l'anglais et l'allemand -et bien sûr le turc- et j'utilise G. Translate. Donc; toutes les erreurs appartiennent à G. Translate

Bienvenue
J'ai la même en 1999 depuis dix ans et 170000 km et ce n'est pas sans souci, les canalisation de suspension sont un vrai problème . J'ai eu de nombreuses fuites dont un qui aurait pu être fatale : plus de freins !
Il faut vraiment aimer le modèle pour la garder. J'ai comme point de référence ma VSX qui est plus vieille 1994 et qui n'a jamais claqué la moindre canalisation. De plus la tuyaux de l'Activa ne sont plu fabriqués. Bonne chance !

Hello and welcome here friend. Very nice car this Xantia activa.

Il doit y avoir un problème avec la sphère anti-affaissement.

Bonne route avec elle...

Superbe cette Activa: la voiture que je rêverais d'avoir... mais il est vrai que les sources de pannes hydrauliques sont encore plus grandes que sur les autres. La chance que tu as, c'est de pouvoir peut-être te faire aider par un compatriote qui refait des pieuvres hydrauliques en Turquie. Tu trouveras son site internet en tapant "drxantia" dans un célèbre moteur de recherche !
Après, il faudra que tu passes pas mal de temps sur Internet et sur ta voiture pour résoudre les problèmes hydrauliques actuels... et à venir !
Si tu veux être sûr d'être compris dans tes prochains messages, essaye d'envoyer la traduction automatique en français, mais aussi ton message que tu auras écrit en anglais (la traduction automatique ça ne marche pas toujours très bien !)
Je t'écris aussi mon message en anglais, ci-dessous...

Hello & welcome Cenk !
Superb car, this Activa: the car I dream of... but it is true that the number of possible hydraulic failures is even higher than other Xantias. The chance you have is that you may be able to get some help from a fellow countryman in Turkey who makes "new" hydraulic octopuses (ie. set of hydraulic hoses). You can find his website if you enter "drxantia" in a famous internet search engine !
Then, you will probably have to spend a significant amount of time on the web and on you car to solve current hydraulic problems... and the ones to come !
If you want to make sure your messages are understood on the forum, I suggest you send an automatic translation in French, like you did, but also your message written in English (automatic translation does not always work very well !)

Ciao !

Salut Ricou,

Je suppose que tu lui trouves un air penché vers l'arrière, d'où ta remarque sur la sphère SC-MAC... Peut-être as-tu raison, mais rassurons Cenk: la défaillance de cette sphère est, me semble-t-il, l'un des problèmes hydrauliques les plus bénins que l'on puisse rencontrer sur une telle voiture !

Hello Ricou,
I suppose that you think that it is slightly slanting towards the rear, thus your remark about the Anti-sink sphere (SC.MAC)... You may be right, but lets reassure Cenk: a faulty SC.MAC sphere is probably, according to me, the least important issue you might encounter on such a car !

Bonne soirée !

Claude.
PS. Je me demande si tous les membres du forum français restent, à l'heure qu'il est, confinés... dans leur Xantia

Oui effectivement c'est bien la membrane de cette sphère qui doit être hs et ce n'est pas grave en soi. C'est juste chiant.
Pour le reste du système ça doit être bien plus contraignant surtout s'il n'y a pas de spécialistes à côté de chez lui.
Ca doit être une voiture géniale quand tout va bien mais dès que les éléments du système hydraulique déconnent, là ce n'est plus le même plaisir...

Il doit y avoir un problème avec la sphère anti-affaissement.

Oui,  on dirait  que  son  cul  s'affaisse ! La  mienne  le  fait  aussi , bof, pas  de  quoi m'empêcher  de  dormir. La mienne me fait trop souvent bon, pas tous les mois mais au moins une fois tous les deux ans le coup de la grosse flaque verte ! Façon premières DS qui avait la variante en rouge. Mais c'est vrai, c'est confortable et génial en virage.
Autre inconvénient, les pneus en dimension d'origine n'existent plus en Michelin ! Plus d'équivalents dans la dimension.