Petit nouveau

Bonjour à tous,

A la recherche d'une voiture Break, je me suis penché sur le cas du Xantia.
C'est un véhicule qui me plaît beaucoup: coupe en break, confort, capacité de chargement pour le break.

Après beaucoup de recherches, on trouve à peu près de tout sur Internet, je pense avoir fait mon choix
Initialement arrêté sur un modèle 2,0 HDI, mais avec le coût de la distribution à faire, j'ai pas pu négocier au prix voulu.
Je me suis ensuite arrêté sur un modèle essence, en l'occurrence le 2,0 TCT VSX de 96, d'autant plus que je ne fais pas beaucoup de Km par an et que j'aurai un autre véhicule pour les longs trajets.
Il a environ 240000 km, un dossier d'entretien depuis quasiment l'achat du véhicule, D° faite, sphères (6) faites en 2014, ...
Le véhicule présente bien pour son âge, malgré un ciel de toit qui commence à se décoller.

Je vais sûrement aller le voir ce week-end et rentrer avec si affaire conclu.

Pouvez-vous me dire quels sont les points à vérifier en priorité.
Quels sont les points faibles du véhicule
Les possesseurs de ces modèles en sont-ils satisfaits

Tout autre conseil est le bienvenu.

Merci par avance de votre accueil et de vos conseils

Babouk

Prems un coucou du jura rénal va il pourra te donner des conseil il possède une ctc aussi mes, en berline @ +

Salut

Sois la bienvenue sur le forum de la xantia

félicitation pour ta trouvail il se trouve que l'administrateur a une activa TCT il pourra surement te dire ce qu'il en pense

sinon les point vérifier sur les xantia son les même que les autre véhicule mais regarder si la suspension n'a pas de fuite hydraulique, si la voiture monte et descend bien
regarder les dome de suspension aussi voir si il ne présente pas de déchirure

.

Pour le tct, c'est un super moteur, faire attention à la durite supérieur du radiateur, car se fissure sous le filtre à air .

Voir si turbo pas de bruit de ferraille, si pas de fumée bleu .

Ce moteur est fiable, vérifie aussi s'il ne manque pas le pare chaleur sur la crémaillère au niveau de l'échappement (turbo).

Bonjour et bienvenue parmi nous

Bonsoir à tous,

Merci beaucoup pour votre accueil.

Ok, je vais regarder tout ça quand je verrais la voiture.

Pour l'instant, l'acheteur hésite à m'envoyer une copie de la Carte Grise pour pouvoir l'assurer.
Ca s'annonce mal pour le moment.

Je vous tiens au courant

A+

Babouk

Avec l'immatriculation, tu peux l'assurer.

LefRen a écrit:

Avec l'immatriculation, tu peux l'assurer.

Merci Lefren, c'est possible.
Mais je voudrais aussi pouvoir sortir le certificat de non gage par moi-même.

Là, il te faut la 1 er mise en circulation, l'immat, et le nom du proprio.

Bonsoir à tous,

Voilà, je reviens vers vous comme promis pour vous donner des nouvelles de mon acquisition.
J'ai pu aller voir le véhicule aujourd'hui en fin de journée, et voici ce que j'ai pu noter:

Points positifs: une carrosserie qui présente bien malgré ses presques 20 ans, moteur en bon état (pas de fumée suspecte), gros dossier d'entretien, courroie D° changée, pas de grosse fuite de LHM, sphères neuves, conjoncteur/disjoncteur régule correctement, intérieur en bon état, tous les équipements fonctionnent.
[list=2][*][/list]Points négatifs: c'est là que ça gâte. Malgré les sphères neuves, j'ai trouvé que l'AR mettait trop de temps pour monter (l'AV monte plus vite que l'AR). Ccorrosion perforante au niveau du pied montant de la portière ARG (on peut y passer le doigt) alors que le droit est intact. Vernis du toit et des hauts de portières complètement disparu. Portière passagère qui a du mal à s'ouvrir (comme si la portière frottait à un endroit précis avant de s'ouvrir) et jeu dans les charnières (la porte descend très légèrement quand on l'ouvre. J'ai relevé un très léger bruit de ferraille au nieau de la pompe HP (peut-être le roulement qui commence à fatiguer). Trace de LHM en-dessous du moteur, juste en-dessous de la boîte de vitesse. TDB qui commence à se décoller au niveau des aérateurs parebrise. Ciel de toit qui commence à se décoller. Vase d'expansion quasiment vide de LDR (impossible de savoir si le véhicule a rouler sans LDR ou pas). Voyant ABS qui reste allumé. Et le plus important, c'est l'odeur de LDR quand on met le chauffage à bord (l'odeur est perceptible à l'extérieur du véhicule et commence à se faire sentir à peine moteur chaud).

Je n'ai donc pas donné suite à la transaction. Et pourtant, il me plaisait ce modèle:
- 2,0 TCT
- Finition VSX
- Intérieur cuir avec sièges chauffants à l'AV, ....

Il ne me reste plus qu'à recommencer mes recherches.

Merci beaucoup de vos conseils, ça m'a permis de me faire une idée rapide du véhicule et les frais à venir.

Je vous tiendrais au courant de mes recherches

A+

Babouk

La trace de LHM sur le long de la BV c'est le conjoncteur qui fuit, ce qui peut aussi expliquer que la voiture met du temps à se lever.(défaut connu)

Vase d'expansion vide et odeur dans habitacle, radiateur de chauffage qui fuit et bien en plus....(défaut commun sur les xantia)

Voyant ABS défaut aussi connu sur le TCT.

fuit cette voiture...

il y avait un tct à vendre par un garage sur LBC avec juste les sphères à changer......

LefRen a écrit:

La trace de LHM sur le long de la BV c'est le conjoncteur qui fuit, ce qui peut aussi expliquer que la voiture met du temps à se lever.(défaut connu)

Vase d'expansion vide et odeur dans habitacle, radiateur de chauffage qui fuit et bien en plus....(défaut commun sur les xantia)

Voyant ABS défaut aussi connu sur le TCT.

fuit cette voiture...

il y avait un tct à vendre par un garage sur LBC avec juste les sphères à changer......

Salut LefRen,
C'est ce que j'ai fait, fuir
Le vendeur a eu 2 autres visites avant moi, et je suppose qu'ils se sont aussi enfuis, vu que le véhicule est toujours à vendre.

Je vous tiendrais au courant de mes recherches, Xantia ou pas.

Merci en tout cas de vos conseils

A+

Babouk

Salut

tu a bien fait de fuire cette xantia

au début sa avait l'aire bien mais j'ai lu le reste j'ai halluciner

Les xantia break ce n'est pas ce qui manque mais est ce que tu veux un TCT absolument?
tu peut également faire affaire en suisse

Je sais qu'il vende des bonne xantia là bas enfin des xantia haut de gamme mais après pour l'achats je ne sais pas du tous comment sa marche

j'espère que tu trouveras ta xantia, car c'est une superbe voiture.

Antixe42 a écrit:

Salut

tu a bien fait de fuire cette xantia

au début sa avait l'aire bien mais j'ai lu le reste j'ai halluciner

Les xantia break ce n'est pas ce qui manque mais est ce que tu veux un TCT absolument?
tu peut également faire affaire en suisse

Je sais qu'il vende des bonne xantia là bas enfin des xantia haut de gamme mais après pour l'achats je ne sais pas du tous comment sa marche

Salut Antixe42

Oui, j'ai bien fait.
Pour les break, j'ai l'impression que ça ne courre pas tant que ça les rues.

La motorisation m'importe peu.
Je veux juste suffisamment de CV pour ne pas me trainer quand le coffre sera chargé.
Et c'est vrai que le TCT me plaît bien, sûrement moins couteux à l'entretien que le HDI.
J'ai peur de manquer un peu de puissance sur le 1,9 TD et sur le 1,8 L
Sur le 2,1 l, c'est les PB de PI qui me font peur.
Et le V6 serait beaucoup trop pour l'usage
Il ne me reste donc que le TCT et le 2,0L comme choix je crois.

De plus, je conduis actuellement un GC 4,7 qui fait 260 CV, je ne veux pas d'un modèle qui me donnera l'impression de traîner,

Je vais explorer la piste suisse, ça a l'air pas mal en effet.

A bientôt,

Babouk

Salut

Oui avec le 1.8 et le 1.9 TD tu manquera de puissance c''est certaint pour les 110ch diesel il son agréable mais j'ai eu des mauvais souvenir avec au niveaux de l'entretien,

Moi je te conseil le 2.0 turbo le 2.0 16v est très bien mais il manque un turbo il moin agréable a l'usage que le 2.0 turbo mais le trouve plus agressif enfin après je n'est pas le même 16v que les xantia mais c'est mon ressentie essaie donc de trouvé un TCT mais en break il est rare c'est sur b

Antixe42 a écrit:

Salut

Oui avec le 1.8 et le 1.9 TD tu manquera de puissance c''est certaint pour les 110ch diesel il son agréable mais j'ai eu des mauvais souvenir avec au niveaux de l'entretien,

Moi je te conseil le 2.0 turbo le 2.0 16v est très bien mais il manque un turbo il moin agréable a l'usage que le 2.0 turbo mais le trouve plus agressif  enfin après je n'est pas le même 16v que les xantia mais c'est mon ressentie essaie donc de trouvé un TCT mais en break il est rare c'est sur b

Antixe42,
C'est bien ce que je pensais au niveau des motorisations
Je vais continuer mes recherches pour le TCT, sinon je me rabattrais sur le 2,0 ou une autre marque

A+

Oui, le xantia break 2.0 turbo ct est très rare, il y en avait un à vendre sur LBC, il est partis en 2 heures chrono....

Donc si tu as de la chance une berline TCT se trouve, mais quand même assez rare, sinon un 2.0 16 V n'est pas trop mal, le top est le V6 facilement trouvable en suisse...

Si le taff ne te fait pas peur:

http://www.leboncoin.fr/voitures/781183112.htm?ca=12_s

tu as celle là aussi, peut etre un turbo à voir:

http://www.leboncoin.fr/voitures/753829534.htm?ca=12_s

Tu as celle là une Activa turbo ct:

http://www.leboncoin.fr/voitures/765700632.htm?ca=12_s

Salut LefRen,

Merci pour ces annonces, mais il me faut absolument un break, quitte à choisir une autre marque, tant pis.

A+

Ok, des break xantia, il y en a sur LBC, après tout dépend de ton budget.

Tiens mon coup coeur:

http://www.leboncoin.fr/voitures/740913382.htm?ca=12_s

Elle est bien celle ci ...

http://www.leboncoin.fr/voitures/764098754.htm?ca=10_s#


En voila une autre

senn39 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/764098754.htm?ca=10_s#  


En voila une autre

Il a dit qu'il voulait un break lol

LefRen a écrit:

Tiens mon coup coeur:

http://www.leboncoin.fr/voitures/740913382.htm?ca=12_s

raphy-vtc a écrit:

Elle est bien celle ci ...

Oui, celle là est superbe, elle a un superbe intérieur, c'est la voiture que j'aurais acheté si je n'avais pas eu le TCT.

Vraiment tres tres tres belle

Bonjour à tous,

Mon boulot ne m'a pas laissé beaucoup de temps, dernièrement, pour les recherches.
Je les ai reprises récemment.

J'ai trouvé un 2,1L TD qui me semble correct.
Modèle 1997, sans clim
De nombreuses factures: support moteur bas, distribution, alternateur, pompe à eau, .... effectuées chez le concessionnaire.
290000 km

Pourriez-vous me dire ce qu'il faudrait regarder en priorité sur ces modèles, en plus du radiateur de chauffage.
Il me semble que les 2,1L connaissent tous des fuites à la PI, comment diagnostiquer ces fuites en toute tranquillité?

Merci par avance pour votre aide,

Babouk

Bonjour à tous,

Savez-vous quelle est la fréquence de changement de la courroie de distribution sur un 1,9l TD?

2ème question: j'ai trouvé un modèle repris comme la phase 1 (Xantia 1) alors que le tableau de bord est celui d'une phase 2. Il me semble que la phase 1, le CT se trouve à gauche du tachymètre et la phase 2 à droite, s'est bien ça?

Merci beaucoup

Babouk