-ma xantia exclusive V6 "spéciale"................

-ma premiére xantia fut achetée par hasard , j'étais en effet a la recherche d'une auto avec clim a petit prix , et bien sur vous savez ce que valent les citroen d'occase !, qui plus est a essence ! et donc l'affaire fut conclue pour une 2.0 16s SX a 1200 E , elle n'avait pourtant que 80 000 km ! , jamais de soucils si ce n'est une fuite de LHM a l'arriére ............ce qui m'a donné gout a la xantia , j'ai retrouvé mes souvenirs d'enfance derriére le volant de la DS 21 paternelle et le virus aux chevrons fit ses premiéres éruptions . et donc quand on est passionné , vous savez ce que ç'est , on veut toujours plus !, et le "toujours plus dans ce cas s'appelle V6 " et exclusive de préférence ................

-donc je trouve pas loin de chez moi l'engin convoité 110 000 km premiére main siouplait !, et encore 1200 E ,vu qu'il y a des travaux :carrosserie , distri , echapp', disques , ect.............bon tout remis a neuf ça coute 3500 E , mais attention tout neuf , int-ext ! .............





-dérriére ma BX OURANE dont je vous parlerai un autre jour ...........



-l'intérieur en super état , ce qui m'avait décidé lors de l'achat............

-alors , et bien en boite auto ce fut tout de méme une grosse deception , ç'est mou , sans sensation , ça rétrograde jamais quand il faut , bref pas térrible tout ça !, par contre comparé a la 4 cyl quel train av !, précision , guidage , un régal ! et toujours dans un confort 100% citroen , çad unique ...........Mais coup de chance , un jour , comme toute bonne BA , elle tombe en rade , irréparable bien sur malgres de solides tentatives ..............et donc pour moi et ma génération ou ce genre de bagnole était un réve inaccessible , la mettre a la féraille , jamais !, donc je me mis en quéte de passer l'engin en boite méca , recherche de piéces sur le bon coin , coup de chance une casse avait une activa V6 comme neuve en reprise "1000 E" (quelle honte!) qui me servis de banque de piéces a prix raisonnable , une boite de 406 V6 et un super mécano de ma connaissance qui n'avait pas peur de se lancer dans le chantier (il a quand méme fallut changer boite , supports moteur , cardans , volant moteur , console , tableau de bord , ect!) et adapter palonnier et embrayage hydraulique , mais le résultat fut a la hauteur des espérances : une merveille !, deja la BM tire plus court que la BA et ça se sent ! reprises magiques en 5 eme , accelerations sur les rapports stupéfiantes par rapport a la BA ...................bon , faut dire aussi , que , déformation proféssionnelle , je n'ai pas pu résister a une petite optimisation du V6 : deja la base ç'est la décata , puis puce powerchips et adm directe via le pare choc pour l'air frais , deja avec ça le résultat est spectaculaire en terme d'agrément , bien plus que du gain de puissance qui ne doit pas étre négligeable , je préfére parler d'agrement général , avec amélioration du couple en bas tel que tous les dépassements se font en 5 , je ne rétrograde jamais !, et ç'est ça que 'aime (je ne fais pas de runs! )

-deja j'ai fait une bonne 30 aine de milliers de bornes comme ça avec un agrément de conduite digne des meilleurs 6 cyl comparables (328i, alfa , ect) alors que d'origine , ce moteur est quand méme tres inférieur aux moteurs cités , les français sont bien moins brillants que leurs collégues étrangers pour adapter un moteur aux normes semble t'il , mais "débridé" , franchement il tient vraiment la comparaison avec les meilleurs ...........puis un jour , je me suis lançé dans une tentative d'adaptation a l'ethanol et la catastrophe !, sans que je comprenne pourquoi , et malgres l'achat de 2 boitiers ethanols , des accoups , une surconsommation énorme (13L !) accompagnée d'une perte de couple en bas dramatique , bref , vraiment pas ce que j'aime et donc fini l'ethanol et par contre , a force de demonter et remonter l'admission (pour adapter les boitiers ethanol puis les enlever) ,je me suis dis qu'il était temps de passer en "phase 2" d'optimisation moteur :



-polissage le plus complet possible du collecteur d'admission et de la pipe d'admission ...............en bas les conduits polis et en haut les bruts pour comparer



-ajustage du papillon d'admission sur les conduits , de la cale intermediaire , ebavurage des bords d'attaque , remontage soigné avec pose d'un catalyseur d'essence pour gagner quelques points d'indice d'octane toujours bon a prendre , faisceau d'allumage neuf et bougies irridium .......................................

-et la , encore mieux ! un velouté et un agrement supérieur aux meilleurs 6 cyl de cylindrées comparable (porsche y compris) avec couple , souplesse , péche et puissance en haut , bref un moteur de caractére plein de charme un régal tous les jours (notez bien que je ne pretends pas avoir gagné une foule de cv , ça je m'en tape , mais bien du charme de l'agrement et du couple , ça ç'est sur !)...............et voila comment on peut se faire une "vraie" GT performante et fabuleuse d'agrement pour le prix d'un VTT de milieu de gamme avec un peu d'astuce , de connaissances et d'huile de coude .................

Ton V6 développe combien de CH avec toute les modification?
et sa consommation sans l’éthanol sa donne quoi?

En tous cas tu a une très belle xantia
avec la BX aussi mais elle a des jante de 16soupapes?
car je la confond réellement avec une 16soupapes

j’avais aussi une 19 TZS que je devait restauré j'avais presque fini manquer que la carrosserie quand le proprio de la BX qui ma la donner ma voler des pièces

-la puissance estimée avec decata , admission directe et puce superchips je l'estime a 220 cv la seule puce donne deja (d'apres eux ) 210 cv ...............j'en profite pour faire une parenthése sur les puce pour essence atmo , on lit partout sur les forums que ça n'y fait rien du tout et que ç'est du pognon foutu en l' air et je suis ........................100% d'accord ! que fait une puce ? elle rajoute de la richesse et quelques degrés d'avance, point barre , donc dans le cas d'une auto strict origine catalysée , ça n'y fait rien du tout !, mais si vous décatalysez + adm améliorée (directe + Kn) , la oui, la puce est sensible , un peu , pas beaucoup , mais quand méme ............................par contre sur du turbo , ç'est le jour et la nuit bien sur !tant diesel qu'essence .............

-la conso du V6 s'etablit a 8L sur route et 10 sur autoroute , parfois moins , jamais plus , j' ajoute que ce moteur est ultra sensible a la qualité de l'essence du point de vue de la consommation , avec de la schell (la meilleure essence disponible sur le marché , mais helas que sur autoroute ) , je passe sous les 8L sur route , et sous les 10 sur autoroute , avec de l'essence de supermarché comptez carrement 1L de plus aux cents !.........................mais sans aucune baisse de perfs...........notez bien que ces consos sont dues aux modifications , d'origine ça consomme plus et ça marche (beaucoup!) moins bien !.............

-oui , mon ourane a un bouclier avant de 16S serie 2 ainsi que les jantes peintes de la méme sorte , j'avais trop aimé cette auto a sa sortie comme ça , donc j'ai recopié............................

J'aurais pensez plus que 220ch

tu la déjà poussez fond? certain prend le 250km/H compteur d'origine après le 240km/H sa a l'aire d'être une formalité pour elle
encore sa va elle consomme pas temps que sa ton V6 après sa dépend de la conduite. Mois j'aime bien les moteur essence surtout en mutlie soupapes au moin il avait une bonne mélodie un rupteur qu'on pouvait taquiner les coup de 3éme a 90km/H
Ma Xantia 1,8 16V aimer bien sa
le diesel n'offre pas temps de sensation mais en consommation c'est carrément le jours et la nuit 5,5 en conduit mixte 7,5 en conduite sportive
Pour la puce j'avais vue sa qu'elle offre guerre de performance en plus d'ailleurs sur le 1,8 16V il grimpe a 120ch je crois pas plus

c'est ce qui me sembler pour la BX

Antixe42 a écrit:

J'aurais pensez plus que 220ch

tu la déjà poussez fond?

-fini ce genre de sport a mon age jeune homme ! , je suis d'une génération qui s'est bien éclatée sur les routes des années 80 , surtout en moto ou on cruisait a 200 sur les nationales avec nos GSXR ou FZR , donc maintenant , bien content d'étre encore vivant , ç'est la conduite "conservation des points " qui s'impose .........

- je plains votre génération ou maintenant que vous pouvez tous vous payer des autos sportives a prix ridicule ,vous n'avez pas le droit de vous en servir ! , nous ç'était l'inverse !

Alors la conduit sportive va finir par se calmer quand je serais plus vieyux
bon en même temps j'éspère et puis sa se calme avant c'était une conduite ultra sportive
en testant des pneux yoko je me suis mis a arsouiller avec une moto sur les route sinueuse, bon en ligne droite je me comprend hein mais elle voulais pas me doubler parce que en virages la moto n'arrivez plus a me poussez

enfin bref j'en et fait des arsouille maintenant sa se calme la raison aussi pour laquelle je suis passez en sphères confort,

pour ma part le HDI je les pousser a 195km/h mais il peux encore prendre quelque km/h de plus
c'est vraie que notre génération on peut plus le faire, mais bon aussi il en a qui on abuser qui s'amuser a rouler vite sans aucune connaissance et compétence et du coup il fessait des vitesse inadaptée et boom
Je me rapelle plus quand je crois que c'était samedi je suivais une voiture qui divaguer sur la route un coup elle va a gauche un coup a droit dans les virages elle allez carrément sur la voix d'en face, comme en ligne droite, d'ailleurs
un moment il se déporte sur la voix d'en face et une voiture arrivez a se moment le gars qui arriver en face c'est déporter brusquement a droite pour éviter le gars que je suivais a mon avis il était rond.

Antixe42 a écrit:

c'est vraie que notre génération on peut plus le faire, mais bon aussi il en a qui on abuser qui s'amuser a rouler vite sans aucune connaissance et compétence et du coup il fessait des vitesse inadaptée et boom
.

-ç'est le moins qu'on puisse dire !..............quand j'avais ton age j'étais dans un moto club pas loin de chez toi , dans l'isére , et jamais , plus jamais, j'ai vu des mecs frappés comme ça !, a la fin des années 80 ç'était 300 compteur , tous les jours sur NATIONALE !!!!!!!, PAS sur l'autoroute !!!!!!!(sur l'autoroute aussi bien sur , mais la _ç'est a la portée du premier venu), et en bagnole , j'avais un pote qui nous amenais en boite du coté de l'ardéche ou du Rhone , de nuit sur la nationale bien sur , a 240 compteur avec sa ford XR4i............................quand je te dis que je suis vraiment heureux d'en étre sorti vivant............................

je comprend tu a eu de la chance alors
c'est vraie que prendre du 300 sur la nationale comme si c'était la vitesse autoriser sa fait froid dans le dos
surtout que les 300 il faut y allez
il avait quoi comme moto?
a 240 sur la nationale
mais mon père me raconter qu'a cette époque les flics était vachement plus clément, maintenant tu te fait défoncer
une fois rien que pour esquiver un feux rouge j'ai mordue une ligne blanche pour prendre le feux qui était vert
du vois comment j'ai fait?
bien plus loin il avait un feux rouge je me suis arrêter et au loin des gyrophare
il bousculer les voitures il était suffisamment loin j'ai enclencher la première j'ai démarrer en tromper, j'ai pris a droite dans le première rond point et j'ai réussi a me mettre hors de leur vue,
je ne saurais jamais si les gyro était pour moi ou pour autre chose
Mais bon sa n'empéche pas défois d'arsouille comme il se doit avec une petit golf par exemple

https://www.youtube.com/watch?v=hKI8hqmEz8k

https://www.youtube.com/watch?v=_J7ycd1MoNw

bref avant j'aime bien arsouiller j'en et mis des vent sur route sinueuse je me rappelle a un gars en 325TDS je tes les laisser sur place il na pas suivie le rythme

pare contre je connais la voitures j'ai quelque notion en pilotage et la connaissance de la route je suis pas fous quand même
et un accident je sais ce que sa fait

Antixe42 a écrit:

je comprend tu a eu de la chance alors
c'est vraie que prendre du 300 sur la nationale comme si c'était la vitesse autoriser sa fait froid dans le dos
surtout que les 300 il faut y allez
il avait quoi comme moto?

- 1000 FZR et 1100 gsxr , bien tapée , évidement (arbres yosh , 4 en 1, carbus , ect ).................

-tiens , tu me parlais de la puissance du V6 (enfin du mien ) , cet apm , ç'est pas vieux , j'ai essayé une mégane RS trophy , les derniéres de 2012 , et bien je peux te dire que le V6 n'as pas a rougir face au 265 cv de l'engin , j'ai été tres surpris , je m'attendais a truc tres violent comme l'ancienne de 225 cv et finalement , non!, ça pousse fort ç'est certain mais de façon tres policée et le V6 est presque plus rageur dans les tours ! ......................par contre comme toutes les bagnoles modernes , la tenue de route est d'un autre monde !, hallucinante ! un engin pour un jeune comme toi !.........................

jeffdu11 a écrit:

Antixe42 a écrit:

je comprend tu a eu de la chance alors
c'est vraie que prendre du 300 sur la nationale comme si c'était la vitesse autoriser sa fait froid dans le dos
surtout que les 300 il faut y allez
il avait quoi comme moto?

- 1000 FZR et 1100 gsxr , bien tapée , évidement (arbres yosh , 4 en 1, carbus , ect ).................

-tiens , tu me parlais de la puissance du V6 (enfin du mien ) , cet apm , ç'est pas vieux , j'ai essayé une mégane RS trophy , les derniéres de 2012 , et bien je peux te dire que le V6 n'as pas a rougir face au 265 cv de l'engin , j'ai été tres surpris , je m'attendais a truc tres violent comme l'ancienne de 225 cv et finalement , non!, ça pousse fort ç'est certain mais de façon tres policée et le V6 est presque plus rageur dans les tours ! ......................par contre comme toutes les bagnoles modernes , la tenue de route est d'un autre monde !, hallucinante ! un engin pour un jeune comme toi !.........................

Ha oui d'accord pour les motos sa change tous parce que pour accrocher le 300 faut pas avoir 60ch elle on combien 150ch? au moin
la mégane trophy et donc plutôt linéaire comparé au autre V6? mais bon en même temps c'est un 2,0 Turbo? c'est un peux normale qu'il se monde plus linéaire,
Pour la tenue de route la xantia activa fera plus l’affaire je pense, ce machin ma coller la tronche contre la vitre tellement on encaisser dans les virages avec
Mais bon souvent tenue de route = inconfort,
seul nos citroên marie les deux, peut-être que nos xantia hydractive et moin agile mais elle a surtout un confort a des année lumière de la mégane et puis surtout sa tenue de route est très agiles aussi pour un paquebot
j'ai un frère qui a une mégane I je peut te dire que je les bouffer dans le sinueu
et pas plus tard qu’aujourd’hui une golf 4 avec deux kéké a bord, il son passez a tous blinde devant moi (je leur céder le passage)
Alors je me suis mise a arsouiller j'ai fini par les rattraper au bout de 1km même pas, quand il mon vue grossire dans le rétros et vue que la xantia de dérrière n'allais pas être distancer il a ralentie pour éviter d'avoir + les mort et de voir que sa bagnole a 4000e sa fasse bouffer lamentablement par une voiture de papy

-il te faut une activa ! la tu t'éclaterai ! d'origine ç'est deja top mais imagine alors avec les roues de 17 ! .............

-moi j'avais en projet avec la mienne de monter des 17 (et en plus je les ai !) avec aileron (que j'ai aussi) et les étriers en rouge , et puis bof , je le fais jamais , on verra ce printemps .....

Salut

le soucis j'ai peur qu'en 17 elle devienne assez tape culs et que la direction devient plus sensible au défaut de la route
ce qui souvent et le cas parait'il avec ce genre de jantes

après certe il y a moyen de se faire plaisir mais je me demande si avec cette voiture on irait pas a la même vitesse qu'une xantia normale sur route ouverte?
enfin ce que je veux dire on aurait tendance a atteindre notre propre limites au lieux de celle de la voiture qui a des année lumière de celle de la voitures.

après c'est sur quand tu la connait il doit avoir moyen de poutré tous ce qui roule sur le sinueux
après je n'est jamais éssayer de rouler vite avec une activa pas eu la chance
mais bon en pneus de neige aussi

Salut

tu vend ta xantia V6?

http://www.leboncoin.fr/voitures/504141472.htm?ca=22_s

-tout a fait ! et a regret pour cause de manque de place et de faible utilisation (j'ai aussi une XM , une BX et une AX !) , ceci me permet d'ouvrir une parenthése sur les mentalités qui régnent au sein du "monde" citroen et de ses prétendus "connaisseurs" ; j'ai en effet reçu 2 mails assez agressifs suite a mon annonce de la part de personnes qui n'en appréciaient pas les termes , ils estimaient le prix excessifs et l'état de la voiture surfait . l'une de ces personnes est tres connue dans le milieu , ancien modo d'un grand forum et vendeurs de produits electronique sur le net . j'ai aussi reçu un message d'insultes sur mon tel au sujet d 'une piéce pour laquelle j'avais eu le tort d'oser poser une question . Bref tout ça pour dire que certains semblent se prendre pour les gardiens du temple et les arbritres du bon gout , ç'est assez impressionnant et navrant.

-pour en revenir a ma xantia , il est évident que si elle part entre les mains d'un passionné le prix sera revu a la baisse ............ 

vendue a un collectionneur parisien , et au prix annoncé n'en déplaise aux grincheux !...............................

Salut

Mois je l’achète a 1€ car je suis le plus grand passionner de tous l'univers  
Je vois qui c'est la première personne que tu parle et si c'est bien lui sa ne m'étonnerais pas du tous!
il a sans doute une part de jalousie aussi
quand tu vend une voiture chère tu te fait insulter et quand tu met Xantia a 1000€
tu reçois des appelle de racaille de cité qui te la descende a 100€ et il viens la chercher demain
sans rien demander d'autre

on vie dans un drôle de monde
ça fessait depuis combien de temps que tu la vend?

-elle est restée un mois environ sur le BC , le mec a qui je l'ai vendue avait une tres bonne connaissance du marché et m'as dit que les tres belles xantia haut de gamme se font tres rare surtout en serie 2 , les hollandais les recherchent activement , j'ai d'ailleurs eu un appel . Je suis allé sur le forum "diag auto" de l'individu en question , impressionnant l'accueuil ! ils font avec un modo un concours a qui sera le plus odieux avec les nouveaux venus ,ces gens la ont vraiment un probléme !, le total opposé d'ici en quelque sorte . j'en profite au passage pour te remercier de ta gentillesse et souhaite longue vie a ce forum  

jeffdu11 a écrit:

-elle est restée un mois environ sur le BC , le mec a qui je l'ai vendue avait une tres bonne connaissance du marché et m'as dit que les tres belles xantia haut de gamme se font tres rare surtout en serie 2 , les hollandais les recherchent activement , j'ai d'ailleurs eu un appel . Je suis allé sur le forum "diag auto" de l'individu en question , impressionnant l'accueuil ! ils font avec un modo un concours a qui sera le plus odieux avec les nouveaux venus ,ces gens la ont vraiment un probléme !, le total opposé d'ici en quelque sorte . j'en profite au passage pour te remercier de ta gentillesse  et souhaite longue vie a ce forum  

Je connais bien ce membre qui est aussi sur le forum de l'activa club et oui en éffets il et odieux un pas sympas enfin bref je ne rentre pas dans les détail mais j’apprécie pas ce genre de personne qui on ce comportement et j'ai donc voulue et réussi a faire mon forum quelques chose qui et a l'opposer du leur

En éffets ici je suis compréhensible, et je ne bannie pas parce que l'autre ma appris un remède de grand mère

merci pour ton encouragement:lol: 

elle n'est pas rester beaucoup de temps sur LBC la mienne xantia 1,8 16V est rester 3-4mois
je pensai même que ta V6 aller rester plus longtemps

-en fait le marché de la voiture collec' évolue tres vite , ce qui était il a peu de temps un truc invendable comme la V6 ,commence a étre recherché , surtout en état excellent tres rare chez citroen ! . car ce sont des voitures qui font peur en occasion , elles ont mauvaises réputation et sont vendues a petit prix a des gens qui n'ont que peu de moyens et qui ne les entretiennent pas en les usant jusqu' a la corde , je ne sais pas par chez toi mais dans mon sud est, une belle xantia est rarissime , il en roule encore pas mal mais elles sont vraiment pourries de partout , et pour les XM et BX ç'est encore pire , des épaves dont on se demande comment elles passent le CT .

-donc celui qui entretient bien sa citroen ancienne peut étre sur de rentrer dans ses frais lors de la revente..................... 

Salut

dans mon coin on a pas mal de Xantia en génèrale mais de bonne xantia en bonne états on en trouve encore beaucoup en revanche les Xantia exclusive on en vois vraiment pas souvent
j'en et vue une aujourd'hui une break chez Citroên avec siège cuir électrique

En revanche dans mon coin il a juste une seul xantia bleux avec l'aillerons exactement comme la mienne identique  

c'est vraie que la xm et bx comment a dater dans moin coin on vois pas souvent de BX mais si un jours je vois une BX je suis sur de revoir une deuxième dans la journée  
des xm idem on en vois pas beaucoup

Alors ce V6 toujours sur les routes ???
Des autres photos à nous mettre ?