Bonjour tout le monde

Bonjour à tous,

Voilà, moi c'est Greg, 36 piges et toutes (ou presque) mes dents !
J'ai possédé des polo diesel et une polo G40,
Je suis passé à la BX gti 16s (1987) 135000 km (histoire de rouler vraiment décalé)
et je possède une xantia exclusive (2000) 2.0 hdi 110 que j'ai eu à 114000km en 2012( aujourd'hui 164000)
Une zx 1.9D (1994) aura 225000kms (acheté à 122000 en 2008)
et j'ai récemment craqué sur une xantia 1.9 TD finition X (1996) et qui a 254000 km. J'ai fait que 200km avec pour l'instant, en attendant de lui faire une jeunesse.

Je suis tout simplement tombé par hasard sur votre forum qui m'a donné envie de m'inscrire pour ainsi partager et m'enrichir.
Car je fais tout moi même ( même la préparation de la G40 que j'ai eu)
A part les pneus que je ne peux monter moi même

Pardonner moi d'avance si je ne suis pas actif que le forum.
Comme j'ai dit, ce sera un plaisir de partager et m'enrichir.
J'ai aussi une vie à coté
A bon entendeur
Merci pour votre accueil

A bientôt

Sois le bienvenue sur le forum et n'oublie pas les photos,on adore ça!!!

un coucou du Jura

Bonjour et

Merci.

Je mettrai des photos dans la bonne section quand j'aurai pris des photos

Merci de votre accueil

Hello
et oui, pas très actif comme j'avais dit. Achat maison etc...
Ma zx est au repos depuis 2 semaines (amortisseur avant droit vraiment HS c'est plus que le ressort qui fait office de suspension, trop dangereux, et j'ai les pièces c'est ca le pire !)
Ma femme a une punto EVO dont l’embrayage est vraiment rincé.... donc en attendant, j'ai changé le démarreur de sa 206 hdi qui était en standby (321 Mkm) démarreur d’origine qui a fini par vraiment rendre l'ame.
Celui de la xantia exclusive tourne encore difficilement par temps froid le matin mais démarre.
Parfois, t'as toutes tes bagnoles qui couillent en même temps, et pas facile à gérer mais bon.

Les seules qui sont en très bon état chez moi, c'est la ZX (au top quand elle aura les 4 amortisseurs neufs) et la xantia exclusive qui a eu droit à 2 pneus neuf le mois dernier (les 2 autres datent de l'année dernière).

Avec les beaux jours, cette semaines je me suis aussi motivé sur la xantia 1.9td.
J'ai fait la distrib la pompe à eau, les galets, le joint de couvre aac, les tuyaux de retours injecteurs, vidange, filtres, et un pare brise tout neuf qui a cassé pendant l'hiver.
je ne l'ai pas encore démarré, mais ce soir ca va être le verdict !
Il me manquait la bonne courroie d'accessoire (la première recu trop courte )
Il va falloir que je m'attaque aux retours de vérins avant et à un joint sur la pompe hydraulique mais d'abord je vais passer un gros coup de lavage pour décrasser le dessous.
Et un jour, je ferais des photos
Merci de m'avoir lu

A bientôt

je roule depuis 1 semaine avec la xantia verte 1.9 td. elle approche les 256Mkm.
J'ai changé joints couvre culasse, distrib, pompe à eau, huile moteur, tous les filtres et elle n'a pas aimé que je desserre la vis de purge du filtre à GO...Elle démarrait difficilement depuis ce moment là. Du coup j'ai changé aussi les joints du clapet et le bouchon de purge et décrassé tout l'ensemble.
Remplacé aussi les tuyau de retour sur les vérins avants, et aussi les biellettes de barres stab.
J'ai pu faire qu'une seule photo pour l'instant.

voici un aperçu de la TD, et la HDi juste derrière.



Bon weekend
a+

Bonjour
Elle est superbe cette voiture . Bravo

Hello tout le monde.
Et meilleurs voeux pour cette année 2018

Toujours présent même si inactif

Voilà un peu de nouvelles.
Elle a aujourd'hui 266Mkm, seulement j'ai et eu des pépins avec.
Le premier, ma femme c'est fait rentré dedans par un camion en arche arrière. Constat et tout.
On a fait expertiser (chose que je ne fais jamais d'habitude) la voiture et m'ont remboursé 900€ !
J'ai gardé la voiture tout de même, je sais je suis fou mais toujours pas prêt d'en acheter une neuve !
Du coup la voiture est déclarée VEI mais pas interdite de rouler.

J'ai donc remplacé le pare choc, la calandre, le capot et le phare avant droit car c'est tout ce qui avait pris.
Les pièces forcément de la bonne couleur.
Il n'y avait rien de méchant, juste la vitre du phare de cassée, le bout du capot plié juste devant le système d'ouverture au milieu, le pare choc cassé sous la calandre, et la calandre rayée.

Dernièrement, j'ai une grosse fuite hydraulique sous caisse, ne fait donc pas plus de 150km après le réservoir de lhm est vide.
Ca fuit derrière le moteur au niveau du berceau. D'après ce que j'ai constaté sous la voiture en position haute.
Je n'ai pas pris le temps de la rentrer au garage car j'ai déjà 2 autres vh dedans, et j'ai ressorti la 206 pour le coup.
Vous avez peu être une idée de ce que ca peut être ?
Vous avez des photos du dessous derrière le moteur pour voir ce qu'il y a en durite lhm ?
Ca me tracasse l'esprit tout de même.
Ca me fait chier de la mettre à la casse s'il faut aussi car dernièrement, il y a les plaquettes avant et arrières de neuves, et en gros tout ce que j'ai fait dessus a moins de 10Mkm.
C'est sûr elle est rentabilisée depuis que je l'ai, avec les sous de l'assurance, mais bon elle roulait encore bien avant cette fuite !!
Je désespère car ca fera la 4 ème voiture en 15 ans que je remets à neuf en mécanique et parfois je n'ai plus envie
J'ai la maison à m'occuper aussi et tout et tout.
Merci de m'avoir lu

Salut

avec beaucoup de ratard sois la bienvenue et bien ententu dès ton inscription ici tu est obliger de vivre forum xantia de pensait forum xantia de rêver même la nuit de forum xantia

rassure toi ici tous le monde a une vie a coté donc aucun problème une fois j'ai même était absent la moitier d'une année pour dire

pour tes photo de sous du moteur sa doit se trouver assez facilement dans le net après si j'en trouve je t'en fait part j'avais fait des tutos et compagnie sur ma xantia que je n'ai plus

Ca sent la fuite au tuyau qui part du conjoncteur vers la direction.

Antixe42 tu n'as pas tord, je pense xantia tout court et zx tout court aussi ! Car j'ai craqué pour une zx 1.9d aura l'année dernière en mai à 125Mkm et qui sent bon l'odeur des année 90! Et en prime elle a la clim !
Revenons à la xantia.
J'ai sorti la hdi en rentrant tout à l'heure vu qu'il n'a pas plu et rentré la td. Sans suspension et sans DA !
Mais avec les freins heureusement. Et elle est au chaud là. Je vais me pencher dessous des que possible pour voir. D'abord sortir le gros cric bien pratique ! C'était mon cadeau 2016,j'avais prévu le coup, marre de travailler avec les crics à 20e!

Forever xantia à la bonne réponse.
Je l'ai levé, remis du lhm, dégraissé, puis j'ai vu la fuite. C'est au niveau du coude qui va à la crémaillère. C'est une pieuvre quoi, qui part du réservoir, en passant par la pompe, le conjoncteur, et qui se raccorde aussi à 2 tuyaux...
Une idée de où je peux trouver cette pièce ?
Ou si je peux réparer et comment ?
Merci

solnemax a écrit:

Forever xantia à la bonne réponse.
Je l'ai levé, remis du lhm, dégraissé, puis j'ai vu la fuite. C'est au niveau du coude qui va à la crémaillère. C'est une pieuvre quoi, qui part du réservoir, en passant par la pompe, le conjoncteur, et qui se raccorde aussi à 2 tuyaux...
Une idée de où je peux trouver cette pièce ?
Ou si je peux réparer et comment ?
Merci

Alors,malheuresement pour toi,ça ne se repare pas.

Et la blague coute 250 €n,puisque c'est un seul morceau.

La bonne nouvelle,ça se vend en neuf chez CITROEN;

De l'occas,faut trouver,et c'est pas dit que ça tienne.Vu que c'est le bordel à changer.Je l'ai fait sur la mienne à 250 000KMS.

5270N2 et c'est nfp.
Effectivement ce n'est pas donné.
Et franchement, ça me désole de voir ça, ça coûte cher quand même.
Pourquoi ça ne se repare pas ? Un manchon adéquate et une bonne durite pour lhm ça doit exister non ?

Quand je l'ai faite,c'etait encore fabriqué...

Peu être nfp mais encore dispo, à voir.
Mais bon pour une voiture qui m'a presque rien coûté à l'achat, plus les frais que j'ai fait dessus, sachant que l'assurance m'a remboursé je suis tout juste dans mes frais et j'ai fait 10Mkm. Euh si pas de solution de dépannage sur du long terme je me demande si je vais la garder...
Ça me tracasse !

Quelqu'un veut une donneuse sinon ?

Ca depend,tu en veux vcombienN
Tu es d'où en IDF?

Au vu de toutes les annonces que je vois sur le net parce que j'ai chercher quand même pour mettre mon moteur dedans si des fois il y en a une avec moteur hs, même en zx, sachant que la plupart son toutes à retaper, entretenir, et en prenant en compte ce que j'ai fait je pense que 500e c'est honnête.
Franchement, j'en suis à ma 6eme voiture que je dois entretenir, j'en ai assez de mettre les main partout pour avoir un véhicule en bon état, je suis à saturation.
Tout peu encore servir, à part la caisse car la carte grise partira pour destruction. A cause de la procédure vei que je ne cache pas. J'ai des photos à l'appui qui prouve que ce n'étais rien.
Voilà. A voir.
J'habite après Mennecy, dans les champs...

En plus de ces qui a été cité plus haut, il y a 2 pneus neufs dessus à l'arriere, les avants sont encore bons, biellettes de barres stab aussi sont neuves.

http://xantia.pagesperso-orange.fr/refection_pieuvre.htm
j'ai trouvé ca

intéressant !

Au fait, comment on fait pour changer de mdp ?
J'essaie depuis mon profile mais ca ne fonctionne pas.
Merci

voilà des nouvelles.
Je me suis penché sur le problème aujourd'hui.
Un voisin m'a gentiment donné une durite de carburant renforcée métallique diamètre intérieur de 8mm.
J'ai un peu galéré à retirer le collier, à sortir le morceau qui passe dans les passes tube...
J'y ais passé la durite métal à la place. Montage parfait pour une réparation de fortune!
Seulement, j'ai le raccord laiton qu'il m'a donné trop large pour rentrer dans le tube d'origine qui est dur !
Donc pour pas le niquer, je vais trouver un raccord diam 8 et après colliers, remplissage et roule ma poule !
Je ferai une photo du montage une fois terminé.
Il y en a qui on déjà testé ce type de réparation sur une pieuvre ?

Salut.
Bon je continue dans ma lancé à parler seul (j'ai l’impression) personne ne m'a répondu pour mon problème de changement de mdp) Mais ce n'est pas grave.

Je viens de voir que la pieuvre 5270N1 n'est plus marquée nfp chez citroen !
Ceci dit ce n'est pas grave, j'ai fait ma réparation avec de la durite à carburant neuve, (j'ai abandonné la durite renforcée métal car j'avais coupé trop court et j'ai du en acheter une neuve, + un raccord cannelé au bon diamètre pour la jonction durite neuve et ancienne durite (devenue dur) et ça tient. Tant que ca dépanne sur du long terme ca me va. Et ca me fait économiser 230€.

Donc au final ça se répare contrairement à ce qui a été dit plus haut
Si ca peu servir à d'autre qui ne l'ont pas encore fait