Axel Xantia Hdi

Bonjour a tous me voilà depuis presque 2 mois l'heureux propriétaire d'une Xantia HDi 90 de 2001 finition Tendance si je ne me trompe pas, très peu kilomètrée : 112000.

Je lui ai fait la totale : 4 pneus, distri, batterie, vidange.
Elle avait 400 kms en 5 ans alors là je la fait rouler et elle revit!

Je voulais un 110 ch, mais finalement je suis content du bloc.

Seule modif des H1 en led pour les feux de croisement et les pleins phares et heureusement car le jaune, je ne pouvais pas. Et ça change tout.

Le seul "défaut" hormis des problèmes de carrosserie c'est que je la retrouve le matin le train arrière posé au sol. Ça remonte au bout de 30 secondes après avoir demarré mais quand je regarde les autres elle sont normales en stationnement.

Bienvenue Axel !
Pour éviter de descendre quand le moteur est arrêté, donc la pompe HP aussi, à la manière des anciennes Citroën hydropneumatiques, les Xantia, depuis 12/1993, sont équipées du système SC-MAC (Système Citroën de Maintien de l'Assiette Constante) qui comprend des clapets et une sphère supplémentaire dite "anti-affaissement" à l'arrière.
Si la voiture descend de l'arrière quand même moteur à l'arrêt, c'est probablement que le clapet SC-MAC arrière n'est pas bien étanche et/ou que les joints des cylindres de suspension non plus, et peut-être que la sphère anti-affaissement ne contient plus beaucoup d'azote, donc ne restitue pas beaucoup de LHM pour compenser les fuites, ou alors qu'elle se vide complètement si les fuites sont trop importantes.
Dans un premier temps, si le LHM est ancien, il serait bien de le remplacer et ainsi évacuer d'éventuelles impuretés qui pourraient empêcher le clapet de bien porter sur son siège.

Belle Xantia que voila.

Salut bienvenue sur le forum

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Merci a vous!

J ai la même , 24 ans 285000 km roule toujours nickel, juste 3 points de rouille sur le capot dont il faut que je m occupe et un peu de voiture sur la banquette....
Super voiture et confortable